8月28日，中國工程院院士陳立泉、中科海鈉董事長胡勇勝一行到江汽集團參觀交流，江汽集團股份公司總經理李明，釔威汽車科技有限公司董事長夏順禮陪同接待。

陳院士一行重點參觀了釔為空間并親自試乘了DI平臺首款車型——釔為3；夏順禮介紹了釔威科技公司的發展歷程、三電核心技術積累、蜂窩電池的革命性創新、江淮釔為全球第二代純電平臺——DI平臺，陳院士對釔為3和蜂窩電池安全性給予了極高評價。

“鋰電之父”——陳立泉院士

有著“鋰電之父”之稱的陳立泉院士是我國首位鋰電池材料領域的院士。1997年9月，他首先完成了我國第一條鋰離子電池中試生產線，解決了鋰離子電池規模化生產過程遇到的技術和工程問題，實現了鋰離子電池的產業化。

2000年，我國啟動了“十五”863計劃電動汽車重大專項。當時，鎳氫電池受到了電池研究科學家的寵愛而呼聲非常高，而鋰離子電池幾乎被排除在這一項目之外。這一現狀讓陳立泉非常不安和擔心，于是在2001年，陳立泉專門到上海拜訪了時任“863”計劃電動汽車重大專項負責人萬鋼教授，請求給鋰離子電池一個機會。在對我國鋰電池研究水平和能力做了充分的考察評估之后，萬鋼接受了陳立泉的意見，將動力鋰離子電池納入電動汽車重大專項課題之內。

江淮釔為——開創純電動汽車產業化先河

就在國家“863”計劃電動汽車重大專項正式啟動的第二年，江淮汽車就開始了新能源汽車產業化技術路線探索，并在2009年確立了“純電驅動”的技術路線并堅持至今，是我國最早啟動純電動汽車產業化研發的車企；2010年，江淮首批585輛純電動轎車在合肥示范運行，開啟了中國純電動汽車產業化先河。2010-2015年，江淮堅定并推動國家純電驅動技術路線，引領產業發展方向，成為私人領域應用示范推廣的領導者；2016-2022年，歷經了九代技術、四代產品的產業積淀，先后與蔚來汽車、大眾汽車開展戰略合作，積累了自成一體的iEV平臺，突破了新能源汽車關鍵核心技術，特別是永不自燃的蜂窩電池技術。

進入2023年，為了推動新能源乘用車業務高質量發展，江汽集團啟動新一輪“混改”，成立控股合資公司釔威汽車科技有限公司，發布全新新能源品牌“江淮釔為”、全球第二代純電平臺“DI平臺”以及首款車型釔為3，引領A級車邁入智能純電新時代，全面開啟大規模市場化。

系統級解決電池安全——陳立泉院士點贊蜂窩電池

對于新能源汽車行業來說，電池安全一直是重中之重的話題。江淮釔為一直堅持“不解決電池安全，我們不大規模推廣電動車”的態度。為了找到電池安全解決方案，江淮釔為歷經機理探索、迭代研發、技術固化三大階段，通過四代技術進化，15 萬輛車長期使用實證，研發出永不自燃的蜂窩電池，實現電芯在不同失效模式、不同失效位置以及不同生命階段都是安全的。

蜂窩電池擁有熱隔絕、電隔離、熱電解耦三大核心技術，并通過了中汽研三項全能熱失控試驗，在行業內首次做到一個電池包連續接受針刺、過充、加熱三項嚴苛考驗后不自燃。陳院士在深入了解蜂窩電池的原理以及實證表現后也不禁對蜂窩電池的安全性和江淮釔為堅守安全底線的造車態度給與高度認可和點贊，并鼓勵江淮釔為不忘初心，持續為用戶打造安全的智能電動汽車。

此行，江汽集團還與中科海納就“鈉離子”電池的應用前景進行了交流與探討。江汽集團股份公司總經理李明表示，在電池路線上江汽集團一直持開放的態度，不局限于某一種路線，對各種方案都有做技術研究，尤其是近來比較熱的鈉離子電池。江淮釔為首款車釔為3鈉電版試裝車就是一次有益的探索和嘗試，并期待在未來能夠與中科海納共同探索和推動鈉離子電池的量產應用與推廣。

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