視頻來源：超星未來

申報企業丨超星未來

汽車行業主要業務、產品與服務:

超星未來以軟硬件協同優化為核心思想，定位于智能汽車產業鏈Tier2，主要面向智能駕駛前裝量產場景和車路協同等邊緣智能場景，提供以智能駕駛計算芯片為核心、軟硬件協同的高能效計算方案，包括智能駕駛計算芯片「驚蟄R1」、智能計算平臺開發套件「NE100」、邊緣計算模組「NM10」等產品，并配套提供智能駕駛參考方案「NOVA-ADCU」、高能效AI處理架構「平湖」及全流程開發工具鏈「魯班」。  在交付上，超星未來采取“自選超市”模式，可以根據下游客戶的能力結構和差異化需求，從產品矩陣中提供靈活組合的產品和服務。  

一、產品介紹如下：  

1、智能駕駛計算芯片「驚蟄R1」  「驚蟄R1」是超星未來基于自研高能效Al處理架構「平湖」推出的智能駕駛計算芯片，采用TSMC先進制程工藝，可提供高達16TOPS@INT8的Al算力和30KDMIPS@1.2GHz的通用算力。根據不同場景，「驚蟄R1」可選擇高吞吐率模式與低延時模式運行，配套高性能計算庫，定位于L2＋級別智能駕駛應用，精準面向量產市場。  LPDDR4x雙通道內存可提供自如響應的數據移動能力，支持高效率的實時運算。經實測， 「驚蟄R1」的能效比為4TOPS/W，達到行業內第一梯隊水平，可以在系統層面實現自然被動散熱設計，降低整體的域控成本?！阁@蟄R1」的NPU平均利用率可達70%以上，充分釋放芯片性能。  作為智能駕駛計算芯片，「驚蟄R1」提供豐富的多傳感器接入能力和靈活的連接性，支持多路MIPI以及以太網接入，用戶可以根據使用場景自由設計多攝像頭、激光雷達以及毫米波雷達的接入，打造不同能力等級的智能駕駛系統。  和同階競品相比，使用「驚蟄R1」實現同級別智能駕駛方案能夠降低30%-50％的總體成本，是輕量級智駕產品的精準之選。  

2、智能計算平臺開發套件「NE100」  「NE100」是超星未來基于自研的智能駕駛計算芯片「驚蟄R1」和全流程開發工具鏈「魯班」打造的智能計算平臺開發套件，全面支持各類傳感器輸入，適配多種深度學習算法框架，可高效實現感知、融合、預測、規劃、控制等功能，幫助客戶快速進行L2+智能駕駛、特定場景L4、路側感知等場景原型系統的開發及驗證。同時，「NE100」可以部署超星未來自研的應用層算法，助力客戶進行特定模塊的研發。  

3、邊緣計算模組「NM10」  「NM10」是超星未來基于自研AI芯片「驚蟄R1」打造的邊緣計算模組，算力為16TOPS@INT8，可提供SODDIM 260PIN接口，在電氣屬性和結構上兼容Xavier/Orin NX SOM模組，滿足客戶邊緣計算和數據落盤等需求?！窷M10」能夠快速實現終端設備和邊緣端設備的AI應用部署，廣泛應用于智慧交通、智能電網、智慧制造、智慧金融、無人機等邊緣計算場景。基于「NM10」和超星未來自研的全流程開發工具鏈「魯班」，客戶可以快速部署自研算法或超星未來提供的參考算法進行特定功能的開發和驗證。  

二、智能駕駛參考方案介紹如下：  

1、智能駕駛參考方案「NOVA-ADCU」  「NOVA-ADCU」是超星未來根據不同的應用場景需求和傳感器配置，基于「驚蟄R1」芯片打造的多樣化智能駕駛參考設計，包括高階行泊一體參考方案NOVA-ADCU Ultra、輕量級行泊一體參考方案NOVA-ADCU Pro、雙目智駕參考方案NOVA-ADCU Air (Bino)、以及路側感知參考方案NOVA-ADCU RS。  

1.1、NOVA-ADCU Ultra基于兩顆驚蟄R1芯片加車規級MCU設計，搭配包括1顆8MP前視攝像頭、4顆2-3MP側視攝像頭、4顆2-3MP環視攝像頭、1顆2-3MP后視攝像頭、1顆前向激光雷達、5顆毫米波雷達以及12顆超聲波雷達，可實現10V5R1L12USS高階行泊一體方案。行車方面最高可支持TJP、HWP和城區NOA等功能，泊車方面最高可支持AVP2.0，同時方案支持BEV算法部署，大幅提升智能駕駛三維感知性能。  

1.2、NOVA-ADCU Pro基于單顆驚蟄R1芯片加車規級MCU設計，搭配包括1顆8MP前視攝像頭、4顆2-3MP環視攝像頭、5顆毫米波雷達以及12顆超聲波雷達，可實現5V5R12USS輕量級行泊一體方案。行車方面最高可支持ALC和高速NOA等功能，泊車方面最高可支持APA和AVP1.0功能。  

1.3、NOVA-ADCU Air (Bino)基于單顆驚蟄R1芯片設計（可選配車規級MCU），搭配雙目前視攝像頭，可支持實現路面高程檢測、魔毯懸掛、通用障礙物避障和其他基礎L2 ADAS功能。同時此方案可下探到前視一體機的產品形態，支持高性價比的智能輔助駕駛方案。  

1.4、NOVA-ADCU RS是面向車路協同場景開發的路側感知參考方案，基于驚蟄R1芯片提供路側MEC設備參考設計，可部署激光雷達點云融合、機動車/非機動車/行人等目標檢測和跟蹤算法，并進行交通狀態事件判斷與播發。目前超星未來基于R1芯片的邊緣側計算方案已經在車路協同場景實現了規?；涞?。  

三、核心技術介紹如下：  

1、高能效AI處理架構「平湖」  「平湖」架構專為智能駕駛場景定制化設計，集成了脈動陣列張量計算引擎和低功耗向量處理單元，可以廣泛支持目前的主流神經網絡，針對性地處理密集、非密集的各類算子，實現整體模型的高效運行。針對高性能計算普遍面臨的帶寬問題，平湖架構設計有二維張量緩存和高性能DMA模塊，在各類情況下均可以全吞吐地支持張量引擎和向量引擎地計算，并配合編譯器實現極致的片上數據復用。結合“計算”與“訪存”兩個部分的極致優化，平湖架構可以實現極高的性能利用率和計算能效，實測表明在平湖上運行智能駕駛典型神經網絡的利用率平均可高出行業領先水平20%。  

2、全流程開發工具鏈「魯班」  「魯班」是超星未來基于自研智能駕駛計算芯片打造的全流程開發工具鏈，提供包括剪枝工具、量化工具、編譯器和運行時在內的全套軟件開發工具，支持Pytorch、TensorFlow等主流深度學習框架，可實現神經網絡模型在SoC上的高效優化與部署?！隔敯唷箯V泛支持各類算子，同時提供成熟的API接口，可實現端到端高性能推理，助力用戶便捷地開發出極具性價比的智能駕駛產品。配套「平湖」架構，「魯班」工具鏈能夠在保持量化精度高于99%的基礎上，獲得最大10倍的推理加速比。

企業整體實力：

1.研發能力:

1、硬核的團隊：經過四年的快速發展，超星未來已組建起一支百余人的硬核團隊，成員平均從業經驗超過10年，研發人員比例超過70%。團隊成員來自清華大學、北京大學、上海交通大學、帝國理工學院、亞琛工業大學等國際頂尖院校，以及國內外一線的芯片設計公司、智能駕駛公司、主機廠和Tier1廠商，具備領先的產品認知、扎實的研發基礎和豐富的量產經驗。  其中，發起人汪玉教授是清華電子工程系主任、IEEE Fellow、國家優青、原深鑒科技創始人；  發起人楊殿閣教授是清華車輛學院首任院長、國家萬人計劃領軍人才、中國汽車工程學會會士；  創始人&CEO梁爽是清華大學電子系本科，清華微電子&帝國理工聯培博士，師從魏少軍教授及Wayne Luk院士，是業內首批深度學習加速器設計專家，擁有10+年研究經歷，曾多次發表頂會成果，最高單引200余次，曾任職于百度IDL、深鑒科技等AI芯片團隊，曾獲北京市科技新星、中關村U30創業青年、中關村創業之星等稱號；  合伙人&CTO陳忠民是清華大學電子系本科、微電子研究所碩士，擁有20+年Chipset/CPU/AI芯片技術研發、量產交付、團隊管理經驗，曾任AMD AI高級總監、AMD Phoenix XDNA AI加速方案主管，曾任深鑒科技芯片副總裁，是我國首顆高性能x86 SoC芯片架構設計與團隊主管。  

2、領先的技術：超星未來擁有行業頂尖的計算架構設計能力和國際一流的Al算法優化能力，曾獲得日內瓦發明獎、香港發明創新總會特別發明獎、CVPR2020低功耗視覺競賽全球第三、BMW China IT創新挑戰賽金獎等，技術成果曾入選Low-Power Computer Vision杰出案例。  

3、知識產權：目前，超星未來已積累有120余項自主知識產權，包括發明創造70+、實用新型8+、軟著40+，覆蓋了從芯片到算法，從硬件到軟件的技術成果，為技術研發和產品迭代建立了深厚的壁壘。  

4、榮譽資質：憑借硬核的實力與多年的沉淀，超星未來已獲得40+項行業榮譽、10+項政府資質、10+協會認證，參與了15+項行業標準建設，其中包括國家高新技術企業、北京市專精特新中小企業、北京市海淀區胚芽企業、科技型中小企業、中關村金種子企業等。

2.配套及合作介紹:

超星未來以軟硬件協同優化為核心思想，定位于智能汽車產業鏈Tier2，主要面向智能駕駛前裝量產場景和車路協同等邊緣智能場景，提供以智能駕駛計算芯片為核心、軟硬件協同的高能效計算方案。  目前，超星未來已經與二十余家汽車領域的合作伙伴及客戶在智能駕駛計算芯片、三維感知算法等方面展開了具體合作，獲得多個定點項目。  

1、獲得某商用小車前裝定點，A樣交付僅用6周。 

2、與某頭部商用車企合作開發干線物流智能駕駛方案。 

3、獲得某新勢力量產車型的前裝定點，為業內首批。 

4、在車路協同等應用場景實現了規?；涞亍? 其他的業務及客戶由于保密關系，暫不方便對外透露。預計2023年，公司有望拿下至少2家車企（含某頭部標桿車企）量產車型芯片定點，實現3000萬營收，躋身國內智駕芯片廠商頭部，2024年獲得近億元訂單。

3.專利或其他資質認證:

目前，超星未來已積累有120余項自主知識產權，包括發明創造70+、實用新型8+、軟著40+，覆蓋了從芯片到算法，從硬件到軟件的技術成果，為技術研發和產品迭代建立了深厚的壁壘。  憑借硬核的實力與多年的沉淀，超星未來已獲得40+項行業榮譽、10+項政府資質、10+協會認證，參與了15+項行業標準建設，其中包括國家高新技術企業、北京市專精特新中小企業、北京市海淀區胚芽企業、科技型中小企業、中關村金種子企業等。

核心產品或技術:

1.技術名稱:

智能駕駛計算芯片「驚蟄R1」

2.技術描述：

「驚蟄R1」是超星未來基于自研高能效Al處理架構「平湖」推出的智能駕駛計算芯片，采用TSMC先進制程工藝，可提供高達16TOPS@INT8的Al算力和30KDMIPS@1.2GHz的通用算力。根據不同場景，「驚蟄R1」可選擇高吞吐率模式與低延時模式運行，配套高性能計算庫，定位于L2＋級別智能駕駛應用，精準面向量產市場。 LPDDR4x雙通道內存可提供自如響應的數據移動能力，支持高效率的實時運算。經實測， 「驚蟄R1」的能效比為4TOPS/W，達到行業內第一梯隊水平，可以在系統層面實現自然被動散熱設計，降低整體的域控成本?！阁@蟄R1」的NPU平均利用率可達70%以上，充分釋放芯片性能。 作為智能駕駛計算芯片，「驚蟄R1」提供豐富的多傳感器接入能力和靈活的連接性，支持多路MIPI以及以太網接入，用戶可以根據使用場景自由設計多攝像頭、激光雷達以及毫米波雷達的接入，打造不同能力等級的智能駕駛系統。 和同階競品相比，使用「驚蟄R1」實現同級別智能駕駛方案能夠降低30%-50％的總體成本，是輕量級智駕產品的精準之選。

3.獨特優勢：

強勁的性能與優異的效能 - 4核自研高能效AI處理架構「平湖」 - AI算力高達16TOPS＠INT8 - 功耗85% - NPU平均利用率可達70% - 高吞吐率與低延時 - 支持BEV算法部署 通用軟件生態的連接 - 8核CPU處理器 - 通用算力為30KDMIPS＠1.2GHz - 提供高性能計算庫 強大的視頻處理能力 - 4K＠60FPS編解碼能力 - H.264/H.265 高帶寬低功耗內存接口 - LPDDR4x，32bit x2 - 最高帶寬：34GB/s＠4266MHz - 最大容量：8GB 豐富而靈活的連接性 - 成熟的量產總線接口 - 充足的開發調試接口 - 支持多路Camera，LiDAR，Radar，HD-Map Box，INS等接入 全面配套軟件工具 - 全流程開發工具鏈「魯班」 - 高可靠系統軟件「NOVA-Drive」 - 智能計算平臺開發套件「NE100」 - 智能駕駛三維感知參考方案

4.應用場景：

「驚蟄R1」可應用于智能駕駛前裝量產場景和車路協同等邊緣智能場景，包括主動安全、L2+行泊一體、區域內智能駕駛、人機共駕、車路協同等?；凇阁@蟄R1」，根據不同的應用場景需求和傳感器配置，可打造多樣化智能駕駛參考設計，包括高階行泊一體參考方案NOVA-ADCU Ultra、輕量級行泊一體參考方案NOVA-ADCU Pro、雙目智駕參考方案NOVA-ADCU Air (Bino)、以及路側感知參考方案NOVA-ADCU RS。

企業未來發展前景：

研究數據表明，2022年1到9月我國乘用車L2及L2+級ADAS裝配率已達到33.5%，同時上海出臺政策：到2025年新車具備L2級和L3級功能的比例要超過70%。有預測指出到2025年我國智能汽車銷量會達到2000萬。經過多年探索，智能駕駛市場的焦點開始從開放場景L4轉向前裝量產L2+系統，收斂到更務實的漸進發展路線。未來幾年最大的市場機會仍來自行泊一體、艙泊一體為代表的量產方案。同時，汽車芯片在車輛總成本中的價值占比將會持續提升至超過50%，預計到2025年，汽車電子規模將突破8000億元人民幣，智能駕駛芯片將突破1000億元。 「驚蟄R1」可應用于包含8M像素的前視一體機、輕量級行泊一體、V2X路側感知等貨量最大、最具商業潛力的智能駕駛應用場景，發揮重大經濟效益和產業帶動作用。預計2023年，公司有望拿下至少2家車企（含某頭部標桿車企）量產車型芯片定點，實現3000萬營收，躋身國內智駕芯片廠商頭部，預計2024年獲得近億元訂單。

金輯獎介紹：

由蓋世發起，旨在“發現好公司·推廣好技術·成就汽車人”， 并圍繞著“中國汽車新供應鏈百強”這個主題進行展開，表彰在新“人機時代”下，汽車產業深度變革過程中，擁有頭部影響力的企業以及正處于高速成長階段的具有新技術、新理念、新模式的前瞻型公司，進行優秀企業及先進技術解決方案的評選，向行業內外展示這些優秀的企業和行業領軍人物，共同推動行業的發展和進步。

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