9月1日晚間，比亞迪最新產銷快報如約而至。

數據顯示，在剛剛過去的8月中，比亞迪累計實現銷售274,386輛新能源汽車，再創歷史新高，但同比增速有所收窄，至56.87%。

其中，比亞迪8月共銷售274,086 輛新能源乘用車，環比增長4.97%，較去年同期更是保持了57.54%的增幅。

截至目前，比亞迪已完成比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局，其中，騰勢8月共銷售11,515輛新車，環比增長3.31%。

細化到各類型，8月，比亞迪EV乘用車及DM混動乘用車分別銷售145,627輛和128,459輛，占集團新能源乘用車總量的53.13%和46.87%。

值得注意的是，近年來比亞迪銷量高增的背后離不開DM車型的助力，體現到數據上，自2022年6月其插電式混合動力月銷與純電動銷量持平后，持續領先。直至今年5月，局勢再次逆轉局勢，8月，兩者間差值正逐漸拉大，較上一個月減少1.51個百分點。

除滿足國內市場需求外，比亞迪繼續發力海外市場。自2022年下半年以來，目前，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等53個國家和地區，海外銷量逐月攀升，至2023年8月依然保持單月過萬的銷量，達25,023輛，首次突破2萬輛，環比增長37.7%。

至此，比亞迪新能源乘用車僅過去14個月，海外銷量便已逼近17萬輛。

匯總1-8月來看，在過去的八個月中，比亞迪共銷售1,792,184輛新能源汽車，同比增長82.16%。若按照比亞迪全年300萬輛銷量目標計算，至此其已完成全年目標的59.74%。

這也意味著，想要完成這一目標，比亞迪需在今年接下來4個月中完成超120萬輛，月均30.2萬輛。

從產品端來看，今年8月5日，騰勢N8以31.98萬元-32.68萬元售價區間正式上市。同月，比亞迪海洋網首款B+級超混轎車——海豹DM-i以及方程豹首款車型豹5開啟預售。

圖片來源：方程豹

而進入9月，仰望及方程豹無限接近上市、發布節點，相關信息相繼釋出，每一則動態都在業內引發熱議。且根據比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福于日前召開的比亞迪2023年半年度業績會議上透露，仰望的訂單量超過了管理層預期，方程豹品牌未來月銷量或會突破1萬輛。

王傳福進一步談到，比亞迪會持續深度電動化，一個月1個點的提升，進而替代燃油車；會持續高端化，不依賴品牌，而是依靠電控電動技術獲得更大的增長空間?！拔磥?-5年如果沒沖上去，就沒機會了?！?/p>

想要持續依靠技術獲得市場增量，便需要重金砸向研發。財報顯示，今年上半年比亞迪共投入142.46億元，同比增長120.2%。王傳福表示，比亞迪的研發投入累計已經超千億，研發工程師已經超9萬人，公司會繼續推出易四方、云輦等前瞻技術，持續強化技術池。

接下來，比亞迪將在本月底或10月份推出一款全新概念車，這款概念車沒有轉向器也沒有剎車，而且還是驅動和制動二合一，借此展示比亞迪技術池中新階段產品。

未來，我們有理由相信，伴隨各產品的陸續上市、交付，海外市場的持續開拓，以及新技術的相繼落地，都將進一步助力拉升整體銷量成績，推動比亞迪銷量朝著300萬輛年銷目標進發。

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