好車不用夸，產品力說話。

特斯拉Model 3煥新版的突然上市，讓微信群里炸開了鍋。

“中國汽車又夠喝一壺了！”特粉朋友高呼。

“三電沒改，外形還更難看了，減配還加價，等了個寂寞。”這位顯然不看好新Model 3。

“本土品牌有誰在新3面前能打？”特粉不服氣。

“憋了7年的新Model 3就這？平平無奇，吸引力有限。”反唇相譏非常犀利。

“好了好了你們都別吵了，”我出來打圓場，“特斯拉Model 3煥新版很不錯，電池更大了，智能化也升級了，但中國車并非沒有一戰之力，很多新車不遑多讓。”

特粉朋友讓我舉個例子，“那真是踏破鐵鞋無覓處，得來全不費功夫。”我笑道。特斯拉不必神話，用產品性能短兵相接，才能真正分個高下。當Model 3煥新版氣勢洶洶殺到，剛好我方陣營有一員大將提槍上馬，迎上前來捉對廝殺。

“誰的部將這么勇猛？”答案是：埃安旗下高端豪華品牌，Hyper昊鉑的王牌車型昊鉑GT，在特斯拉官宣不到5分鐘，光速亮出710版煥新三張王牌，25.99萬的價格更讓特斯拉慘遭暴擊，同樣價格下中國新能源昊鉑GT更讓人驚喜。

特斯拉作為智能電動汽車鼻祖，中國卻是新能源市場龍頭，怎么可能容忍特斯拉肆意攻城略地？汽車行業關于產品有一個提法：能夠走量又能兼顧利潤的高端車，被稱為Hero Car（英雄車）。顯然，昊鉑GT等高端自主電動汽車，已經劍指這個目標，要成為阻擊特斯拉的英雄。

昊鉑硬剛新版Model 3

不怕不識貨，就怕貨比貨；好車不用夸，產品力說話。

特斯拉給Model 3煥新版定下25.99萬元的起售價，恰巧昊鉑GT新推出的三大710超充車款中，昊鉑GT710后驅超充七翼版和PRO版的價格也是25.99萬元，仿佛是一時瑜亮的“宿命之敵”。

要想打敗特斯拉，不能只靠配置和參數，但又不能少了配置和參數上的優勢，這是超越特斯拉的先決條件，必要而不充分。

首當其沖的自然是外觀顏值。昊鉑GT710后驅超充七翼版，顧名思義，會有七扇翅膀：標配旋翼門、三段式電動尾翼、一體式仿生格柵。昊鉑GT堪稱開啟了旋翼門普及化的風暴，本質就是將跑車性能、家用車舒適融為一體，將其帶入“尋常百姓家”。

雖然同為中型車級別，但昊鉑GT在尺寸上的優勢一目了然，長寬高和軸距全部勝出一籌：軸距和車寬分別超出45和35mm，而車長更是比Model 3高出166mm，幾乎逾越了半個尺寸檔次。顯而易見的好處就是車內空間更充裕，能夠營造更為舒適豪華的環境。

有人會提出異議：直接比較參數，這不是下斗獸棋嗎？

錯！思維沒有那么簡單。“車之大，光靠車殼兜不下。”如果要做一輛性能出色的車，追求空間大小，可不能只是在底盤上扣一個更大的殼子——風阻會不會更高導致續航降低？重量會不會更大導致動力變差？所以，汽車設計是一門系統科學，是多個維度的較量和平衡，而不是簡單拿出雙方數字來比較大小。

于是，我們看到昊鉑GT充分考慮空氣動力學，風生水起的造型下帶來的超低風阻，比Model 3還強一個檔次。在配備80.1度電池包之后，昊鉑GT能夠實現710公里續航，比起Model 3后輪驅動煥新版多了14度電，在采用直徑更大的輪轂背景下，續航長了104公里。

即便是電動汽車時代，動力仍然是最核心性能之一，昊鉑GT710超充電機功率都是250kW，比Model 3后輪驅動煥新版高了56kW，于是昊鉑GT以零百加速4.9秒的性能甩開Model 3多達1.2秒，已經處在兩個水平層級，而且如前文所說，昊鉑GT車身尺寸比Model 3更大，要達成5秒不到的零百加速，更難能可貴。

誠然，特斯拉可以回去搬救兵，請出功率更高的全輪驅動版本，但是，那可就不是一個價格了。

“立體化作戰”更關鍵

如果對比兩款車型的好壞，只知道拉出兩張表格，用“斗獸棋”思維去比較大小，那顯然是單薄的分析。

而在昊鉑GT710超充的參數背后，我們已經能看到更為立體的系統化設計——如何兼顧空間、續航和動力，原本看似比較矛盾的維度，達到總性能最優的效果。顯然昊鉑并不滿足于從戰斗到戰術的勝利，還要朝著戰役乃至戰略維度發力。

可以說，昊鉑GT710超充版的問世，有著深層次的思考，實現“立體化作戰”。

續航本質的立體。

例如新能源車用戶容易出現續航里程焦慮，那么關于“續航”的思考，昊鉑GT就給出了立體化的方案：除了單程續航出眾，昊鉑GT還充分考慮到補能速率。此次推出三款710超充版，悉數標配800Vw超充，15分鐘充電能增加續航450公里，而Model 3超充只能在15分鐘內提供205公里續航。

性能與舒適的立體。

第一眼觀察昊鉑GT710后驅超充七翼版，三段式尾翼妥妥的高性能車風范。眾所周知，特別強調運動的車型，往往在懸掛軟硬、配置取向方面，相對比較忽略舒適性。

然而昊鉑GT710后驅超充非常注重車艙內的舒適性功能。Model 3煥新版前排座椅標配加熱，那么昊鉑GT710后驅超充就標配加熱和通風，冬夏也更為實用。許多用戶喜歡開車的時候聽音樂，而其在車內標配23個高品質HiFi揚聲器，支持杜比全景聲，比Model 3的9個揚聲器數量超出一倍以上。

電動與智能的立體。

特斯拉率先用智能化賦能純電動汽車，不過FSD的價格比較貴，選裝價格1.0-1.2萬美元，折合6到8萬元人民幣。明顯是打算用智能化賺錢，而不是給消費者做智能化普惠。更何況特斯拉走的是激進純視覺路線，Model 3煥新版徹底取消了雷達，從傳感器角度去節約成本。

反觀昊鉑GT710后驅超充PRO版，就選擇了特斯拉的長項來阻擊，標配高速NDA智能領航輔助系統，智駕感知硬件擁有5個毫米波雷達、11個智駕攝像頭，在硬件層面拉滿配置，誠意滿滿，實現了高速領航NDA、遙控泊車等功能。

因此，到這里你不難發現，原來昊鉑GT后驅710超充三個車款的矩陣，也是立體式打法：昊鉑GT后驅710超充版，現在價格23.99萬元，側重普及；昊鉑后驅GT710超充PRO版，25.99萬元標配NDA智駕系統，側重智能；昊鉑GT后驅710超充七翼版，擁有更為炫酷的旋翼和尾翼設計，側重顏值和運動。

昊鉑GT的底氣何來？因為廣汽埃安近兩月開始盈利，8月更是首次突破月銷量5萬輛大關，有足夠的實力讓渡利益給消費者。而昊鉑自身也在迅速發力，自上市后,訂單迅速超過2萬輛。

用紙面配置和參數壓倒競品，那是一種必要而不充分的打法，立體式構建完整體系作戰，則是更為高階的策略。昊鉑GT710后驅超充版的進擊，已經不只是一款產品對特斯拉Model 3煥新版的阻擊，更是中國汽車品牌戰術趨于完善成熟的體現，也是對中國汽車自身進步的信心所在。

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