蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，法國汽車制造商雷諾的工程主管Gilles Le Borgne在IAA慕尼黑車展向記者透露，雷諾承受不起與特斯拉或其他中國競爭對手打價(jià)格戰(zhàn)的代價(jià)。

“好的策略是在維持車輛價(jià)格的同時(shí)調(diào)整固定成本?！盙illes Le Borgne說道。

圖片來源：雷諾

瑞銀（UBS）本周在一份報(bào)告中寫道，雷諾在歐洲市場的高度曝光，使其成為最容易面臨特斯拉和中國電動(dòng)車企競爭的品牌之一。不過，盡管雷諾將特斯拉和中國電動(dòng)車企的折扣競賽視為明顯的挑戰(zhàn)，但該公司不準(zhǔn)備做出任何重大改變。

“我們沒有太大的動(dòng)機(jī)去降低價(jià)格，陷入一些惡性的競爭循環(huán)。”雷諾首席財(cái)務(wù)官Thierry Piéton說道，不過他承認(rèn)雷諾下半年整體定價(jià)可能會(huì)“略有疲軟”。

雷諾的表態(tài)呼應(yīng)了一些高端汽車制造商的做法。此前，梅賽德斯-奔馳也明確表示不會(huì)成為這場價(jià)格戰(zhàn)中的玩家。“在任何一個(gè)市場，你都需要關(guān)注供需平衡點(diǎn)。但是，對于奔馳這樣的品牌來說，采取激進(jìn)的舉措通常不是正確的發(fā)展方向。”瑪莎拉蒂也承諾，永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，也不會(huì)卷入競爭對手的價(jià)格戰(zhàn)。

但雷諾與這些高端品牌還是有一定的差距，畢竟豪華品牌通常并不以銷量為導(dǎo)向，而是致力于造出更好、更有剩余價(jià)值的汽車，讓人們樂意為之付出金錢。

因此，跟不上豪華品牌的利潤率，也打不起價(jià)格戰(zhàn)的雷諾，選擇通過降低固定成本來應(yīng)對。該公司的目標(biāo)是到2027年，將下一代電動(dòng)汽車的成本降低40%。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >