北京時間9月13日凌晨，蘋果正式發布包括iPhone15在內的幾款新品。之后，發布會第一時間沖上微博熱搜頭條，不過主角并非蘋果，而是華為。

不出意外，蘋果的這場發布會并沒有給大家帶來什么意外。全系使用靈動島、改用USB-C端口、取消靜音鍵、iPhone 15 Pro Max首次配置潛望式長焦等等，這些改變早有傳聞，并沒有再激起多大水花。

當然，其Pro系列搭載的業界首款3nm芯片A17，性能之強大毋庸置疑，但這并沒有帶來能耗上的降低，飽受詬病的電池續航并沒有任何改進，而售價卻有所上漲。

對于蘋果“擠牙膏”式的升級操作，大家似乎也已經見怪不怪。甚至有人調侃“都懷疑是蘋果被華為制裁了好幾年……”

事實上，蘋果的這場發布會也更像是被華為給逼出來的。

8月29日，華為不按套路出牌，沒有預告，沒有發布會，突然發售Mate 60 Pro手機。雖然沒有5G標識，但用戶第一時間測試證實，Mate 60 Pro確實是一款實打實的5G手機！

這波操作給蘋果打了個措手不及，30日凌晨緊急宣布新品發布會時間，iPhone15就這樣“匆忙”問市。

而隨著越來越多的深度測評，華為Mate 60 Pro更多隱藏實力逐漸暴露出來。

不同于其他手機的“數字移動電話機”，華為Mate 60 Pro定位“衛星移動終端”，成為全球首款支持衛星通話的大眾智能手機。

此外，華為Mate 60 Pro通過靈犀天線與靈犀 AI 算法強強聯合，在諸如地鐵、地下停車場、電梯等弱網場景下，依舊保證網絡連接穩定。

麒麟9000芯片“低調”回歸，雖然性能上雖不及蘋果A17，但對華為乃至中國制造業都是歷史性的突破，意味著成功打破了美國對高端芯片市場的壟斷地位。

一時間，“遙遙領先”成為網絡爆梗。

而占據熱搜頭條的問界新M7發布會上，華為“遙遙領先”的呼聲同樣是不絕于耳。余承東霸氣喊出“雙智天花板”的口號——

年底城區NCA覆蓋全國，將智能駕駛領域帶到新高度。GOD和RCR加持下，實現車輛看得懂物，更看得懂路；

鴻蒙智能座艙再次升級，手機應用全部導入車內，并可保證信息不會留在車機內。一碰投屏功能，無論你在追劇還是在玩游戲，均可實現內容流轉，多終端無縫切換。

不僅如此，其智能安全也是天花板級別。HUAWEI ADS 2.0主動安全能力持續進化，業界首發全向防碰撞系統。

有人統計，發布會上余承東總共說了五次“遙遙領先” ，每一次喊出這四個字，現場都是掌聲不斷。

4年來，美國為了維護其在芯片行業的霸權地位，對華為施以瘋狂打壓：限制華為使用美國芯片以及相關設備和技術；限制華為的海外市場，禁止其參與美國的5G建設和與美國公司的貿易往來等等。在美國的影響下，歐盟多國也先后發布對華為的禁令，意圖讓華為陷入孤立無援的境地。

深知技術創新和研發能力是決定了企業的競爭力，華為在圍追堵截之下，持續增加研發投入。根據2023年上半年經營業績顯示，華為在2022年的研發費用支出為1615億元，占全年收入的25.1%。

成果也是顯而易見，華為在各領域接連實現技術突破。麒麟9000S芯片實現純國產；鴻蒙系統全面應用于智能家居、汽車等多種設備；深度布局智能汽車領域，智能輔助駕駛系統ADS2.0隔空對標特斯拉FSD，隨著問界新M7城區NCA覆蓋全國，更是再次走在業內最前端。

手機抗衡蘋果，汽車過招特斯拉，華為這般強硬的背后，是其堅定的決心和信心。任正非曾說：“除了勝利，我們已經無路可走。”某種層面上，也是美國的技術封鎖和打壓，加快了華為的步伐。

也正是因為我們都知道華為這幾年經歷了什么，也才會為那一聲聲的“遙遙領先”感到無比振奮。

而從這次華為Mate 60 Pro銷售的火爆程度來看，華為的市場認可度空前之高。那么，能否通過手機端帶動汽車銷量，或許會成為新的看點。

根據最新數據顯示，問界新M7正式上市不足24小時，訂單量已突破15000臺。除了問界之外，對阿維塔、極狐等品牌來說，華為都將是最大賣點。

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