蓋世汽車訊 8月份的初步銷量數(shù)據(jù)顯示，中國品牌汽車以及在中國生產(chǎn)的車型對歐洲市場的影響越來越大。

根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Dataforce的初步數(shù)據(jù)，8月份歐洲車市銷量增幅最大的16個(gè)汽車品牌中，有12個(gè)均來自中國，這些品牌的全部或大部分車型生產(chǎn)都在中國。

其中，名爵依然是在歐洲最暢銷的中國汽車品牌，8月售出14,411輛，同比大增170%，在品牌榜上排名第20位，領(lǐng)先于沃爾沃、MINI和鈴木。該品牌旗下MG 4和MG ZS最受歡迎，進(jìn)入了歐洲暢銷車Top 50榜單，分別排在第40名和第44名。

比亞迪8月在歐洲共售出2,685輛汽車，較去年同期增長了十幾倍，超過了Stellantis旗下的阿爾法羅密歐和藍(lán)旗亞。當(dāng)月，Atto 3為比亞迪貢獻(xiàn)了大部分的銷量（2,559輛），擊敗了寶馬5系和4系，以及藍(lán)旗亞Ypsilon等車型。此外，比亞迪唐、漢、海豹和海豚也開始在歐洲銷售。這一結(jié)果似乎突顯了Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）對中國競爭對手的擔(dān)憂。今年1月，他曾表示，如果歐洲的政客們找不到應(yīng)對中國汽車制造商進(jìn)入歐洲的辦法，將會(huì)有一場“可怕的戰(zhàn)斗”。

BYD ATTO 3；圖片來源：比亞迪

極星8月在歐洲的銷量同比大增250%至3,149輛，銷售的所有汽車均產(chǎn)自中國。Smart的銷量同比增長了800%，達(dá)到3,715輛，這主要得益于歐洲消費(fèi)者對中國產(chǎn)#1車型的需求。

歐拉品牌銷量超過了斯巴魯和捷豹等，旗下Funky Cat 8月在歐洲售出 2,293輛，超過日產(chǎn)X-Trail 和雷諾Twingo等車型；路特斯在歐洲銷量剛剛起步，8月售出的121輛汽車中，有40輛是中國制造的Eletre。

中國電動(dòng)車新勢力品牌8月份在歐洲車市也取得了可觀的進(jìn)步，蔚來和小鵬的銷量分別同比暴增279%和 115%。

除了中國品牌外，外國品牌在中國生產(chǎn)的車型在歐洲也很受歡迎。例如，特斯拉在歐洲銷售的Model Y和Model 3中，有很大一部分都產(chǎn)自上海工廠。Model Y 8月銷量同比增長189%至19,725輛，似乎已經(jīng)鎖定了當(dāng)月歐洲最暢銷車型的位置，這是該款車8個(gè)月來第五次奪得這一桂冠。

這些數(shù)據(jù)出爐之際，正值歐盟委員會(huì)（European Commission）調(diào)查是否應(yīng)對中國電動(dòng)車征收懲罰性關(guān)稅，以保護(hù)歐洲本土的制造商免受進(jìn)口的中國產(chǎn)電動(dòng)汽車的影響。外媒分析認(rèn)為，歐盟此舉恰恰凸顯出中國電動(dòng)汽車的崛起以及歐洲對本土汽車制造商競爭能力的擔(dān)憂。

根據(jù)歐盟委員會(huì)的相關(guān)數(shù)據(jù)，2022年，中國品牌占據(jù)了歐盟電動(dòng)汽車市場8%的份額，到2025年，這一比例可能會(huì)增加到15%。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >