蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，10月5日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）官員在一次公開聽證會上表示，美國政府應(yīng)該要求召回汽車零部件供應(yīng)商ARC Automotive和德爾福（Delphi Automotive）公司生產(chǎn)的5,200萬個(gè)安全氣囊充氣裝置，因?yàn)樗鼈兛赡軙屏巡?dǎo)致金屬碎片飛濺。

NHTSA很少舉行公開聽證會，本次聽證會可能引發(fā)美國歷史上最大規(guī)模的召回行動之一。安波福旗下的德爾福根據(jù)與ARC簽訂的許可協(xié)議，在2004年之前生產(chǎn)了約1,100萬個(gè)充氣裝置，而ARC則生產(chǎn)了剩余的4,100萬個(gè)充氣裝置。ARC的一名高管在聽證會上反對進(jìn)行召回。

NHTSA執(zhí)法官員Cem Hatipoglu在聽證會上表示，雖然安全氣囊破裂的幾率可能并不高，但其后果“非常嚴(yán)重且可能致命”。該機(jī)構(gòu)表示，截至目前，安全氣囊問題在美國已造成1人死亡，7人受傷。Hatipoglu說道：“證據(jù)表明，如果不進(jìn)行召回，將會有更多的人受傷或死亡。”

圖片來源：NHTSA

今年 5 月，NHTSA首次向企業(yè)提出自愿召回的要求，但被ARC拒絕。NHTSA于今年9月作出初步?jīng)Q定，認(rèn)定企業(yè)應(yīng)該召回這些充氣裝置，這是該機(jī)構(gòu)強(qiáng)制召回前的第一個(gè)正式步驟。

2000年到2018年初，共有12家車企的車輛使用了這些充氣裝置，其中包括通用、福特、特斯拉、豐田、現(xiàn)代、起亞、奔馳、寶馬和大眾等。

一位知情人士證實(shí)，通用至少有2,000萬輛汽車使用了上述安全氣囊充氣裝置。今年3月，在事故導(dǎo)致一位車主面部受傷后，通用同意召回近100萬輛裝有ARC充氣裝置的汽車。

通用在10月5日表示，該公司認(rèn)為“NHTSA目前提供的證據(jù)和數(shù)據(jù)不足以為新的召回提供依據(jù)”。

ARC副總裁Stephen Gold對召回持否定態(tài)度，他在聽證會上表示，數(shù)據(jù)和廣泛的測試表明，與充氣裝置有關(guān)的七起事故是“孤立的，并不代表車輛存在系統(tǒng)性缺陷”。

Gold還表示，將召回的門檻定得如此之低（在5,200萬輛汽車中發(fā)生了7次事故），這在NHTSA的歷史上是前所未有的，此舉將對汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

NHTSA則表示，這七起事故的背景并不是5,200萬個(gè)充氣裝置，而是迄今為止已經(jīng)部署的大約260萬個(gè)充氣裝置。該機(jī)構(gòu)官員表示，發(fā)生嚴(yán)重傷害的幾率為37萬分之一。他們表示，該問題與生產(chǎn)過程中留在充氣裝置內(nèi)部的碎片有關(guān)，這些碎片可能松動并導(dǎo)致致命的飛濺。

2021年發(fā)生在密歇根州的一次事故中，一位名叫Marlene Beaudoin的2015款雪佛蘭Traverse車主遇難，其子Jacob Tarvis敦促NHTSA召回車輛。

Tarvis在聽證會上表示：“如果不召回這些充氣裝置，它所造成的傷害將會是指數(shù)級的。”他指出，其母Beaudoin有10個(gè)孩子，在母親去世后，他需要照顧6名兄弟姐妹。他說道：“如果召回，將有更多的母親不必在車禍中喪生，更多的孩子不必由哥哥或姐姐撫養(yǎng)長大。”

NHTSA官員Sharon Yukevich表示，數(shù)據(jù)和證明顯示，未來還會發(fā)生更多的充氣裝置破裂事件。她說道：“具體時(shí)間無法預(yù)測，這5,200萬個(gè)充氣裝置中，每一個(gè)都存在風(fēng)險(xiǎn)。”

NHTSA 將在12月4日前接受公眾意見，然后再做出決定。NHTSA對安全氣囊充氣裝置破裂的審查已超過15年。在過去10年中，19家制造商在美國召回了6,700多萬個(gè)高田氣囊充氣裝置。高田氣囊在全球的召回量超過1億個(gè)，這是有史以來最大規(guī)模的汽車安全召回，該氣囊在全球范圍內(nèi)導(dǎo)致了30多人死亡。

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