10月9日，  廣汽埃安旗下高端豪華品牌昊鉑SSR正式上市交付。昊鉑SSR共推出包括常規版、Sprint極速版、Ultimate賽道版等在內的3個版本，售價區間為128.6萬元-168.6萬元。

昊鉑品牌之夜當晚，昊鉑與宏遠籃球俱樂部共同宣布：昊鉑成為廣東宏遠籃球俱樂部2023-2024賽季主贊助商，雙方攜手推動籃球運動發展。活動現場發布了廣東宏遠2023-2024賽季新戰袍，球衣背面已印上“昊鉑汽車”的品牌名稱。

昊鉑SSR的外觀設計采用了傳統的低趴寬體超跑車結構，自動蝶翼門賦予了車輛獨特的氣質并提升了檔次感，擁有超高的回頭率。其狹長的LED前大燈和寬大的前后側翼子板使其看上去非常具有攻擊性。新車前包圍兩側采用了梯形的散熱開口設計，這不僅讓前臉更加立體，還有助于提升車輛的空氣動力學性能，使其在高速行駛時更加穩定。

側面來看，昊鉑SSR的車身線條優雅流暢，門板上外凸的腰線設計使其更加立體，高性能搭配大尺寸剎車卡鉗，進一步增添了該車的運動氣息。

新車的尾部采用高位剎車燈并整合了后置攝像頭，造型樣式十分搶眼。下方造型狹長的尾燈組搭配后包圍上的擴散器裝置和升降尾翼，進一步突顯出了該車的運動感。

另外，昊鉑SSR還配備前后20英寸五輻式輪轂，標配米其林PS4S輪胎，還可選擇賽車級熱熔輪胎，其中前輪規格245/35 R20，后輪規格305/30 R20，以及配備六活塞固定制動卡鉗和長纖維碳陶剎車盤，進一步提升其抓地力和制動能力，提升操控性。

內飾方面，Hyper昊鉑SSR也充分展現了跑車風格和科技感。新車配備了一個內嵌式的14.6英寸多媒體顯示屏以及8.8英寸全液晶儀表盤，下方過道區域則采用了雙塔樣式的空調出風口，并同時配備了撥桿式的電子換擋機構。座椅方面，新車采用了運動型座椅，并配有ELSD電子限滑差速器、SDC智能可變阻尼減震器等輔助系統，增加了駕駛感受。

此前不久，邁凱倫首席執行官邁克爾-萊特斯向媒體透露：邁凱倫在2030年之前都不會推出純電動超跑。萊特斯認為目前的純電跑車并不成熟，雖然純電車型在加速上有明顯優勢，但在確保跑車動力強勁的同時，還要兼顧續航里程，這會使得跑車的電池組重量非常大，會嚴重影響車輛的操控感受，并且過重的車身在圈速成績仍弱于傳統燃油超跑。

邁凱倫希望等待電池技術進步，使整車重量控制在1.5噸左右的時候，才考慮推出電動跑車。

而在萊特斯看來，相關技術需要在2030年才能準備就緒。

與曾經揚言不造SUV的蘭某的意氣之言不同，這位傳統跑車廠家掌舵人的考量顯得實際很多。

面對這些問題，廣汽給出了這樣的回答。

昊鉑SSR配備了全球獨創的兩擋四合一高性能電機，其最大功率達到了1225馬力，最大扭矩達12000牛·米，其Ultimate賽道版零百加速最快可以達到1.9秒，其標準版車型零百加速也能達到2.3秒。

這一成績相比于創下電動車最速紀錄零百加速1.7秒的超跑Nevera稍顯遜色，但昊鉑SSR采用了100%的碳纖維外覆蓋，最大程度的減輕車身重量。整備質量為1990kg，而Nevera的重量已經達到了2.3噸。

昊鉑SSR全系搭載容量為74.69千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況純電續航里程506km，綜合能耗16.7kWh/100km。使用埃安自研彈匣電池2.0技術，在1.0版本三元鋰電池整包針刺不起火的基礎上，進一步突破了整包電池在多電芯、爆裂性破壞、瞬時短路等極端情況下的熱失控防護難題，實現“槍擊不起火”。

此外，官方表示Hyper SSR采用900V碳化硅芯片，在提高2.5倍工作頻率的同時，還大大降低80%功耗。對于一款純電動超跑來說，除了速度，續航同樣非常重要。

與此同時，昊鉑SSR還有ELSD電子限滑差速器以及SDC智能可變阻尼減震器等等，配合REPS轉向器，AI智能牽引系統對軌跡的精準控制，讓車主“只要有駕照，就能上賽道”。

實現上述成績，廣汽有著十多年研發的堅實基礎。背靠“三國五地”全球研發網，廣汽早在2013年起就致力于新能源核心技術的研發，如今已成為全球率先實現EV+ICV全棧自研的車企。

一年前的9月15日，Hyper昊鉑品牌首次發布，“昊鉑科研實驗室”也在這一天成立，在新型電池、電機驅動、空氣動力學設計、新型材料等領域開展最前沿的技術研發。

這些技術，匯聚成了“中國第一條超跑生產線”，廣汽將其總結為“1184項全新標準”和“四個最”。

最專屬——昊鉑超跑生產線將傳統流水線400余個總裝工位縮減成4個島式智慧生產工位，采用專人專車全流程智造的模式，確保極致裝配精度。

最精密——昊鉑全球首創了樂高式夾具，采用航空級制造工藝，讓昊鉑SSR實現全車身100%剛度一致，扭轉剛度達50475N.m。

最考究——6C4B數控噴涂技術，讓漆面厚度高達250微米，10倍于鉆石的打磨精度讓漆面在100倍的放大鏡下毫無瑕疵。

最嚴苛——行業內首次采用絕對式空間在線測量技術，達到“車規級+航天級”雙層標定極限質檢，零缺陷、零疑點，不完美就報廢。

此外，依托廣汽旗下因湃電池科技有限公司等新能源汽車產業鏈企業，昊鉑打造了中國首個超跑產業鏈生態，為中國造超跑提供了模板。

昊鉑SSR中的“SSR”代表的是Super、Sport和Race，而在其誕生之前，SSR的更常見含義是卡牌游戲中最為稀有卡牌的代稱，全稱為“superior super rare”，直譯為特級超稀有，一般獲取幾率為1%左右。

巧不巧，這百里求一的氣質，像極了仰望之于比亞迪，昊鉑之于廣汽。

昊鉑與仰望，技能點雖然不同，但同樣承載著廣汽與比亞迪這對老廣的豪門野望，希望通過發布高端子品牌彰顯企業實力，從而吸引更有“價值”的用戶群體。

在一年前的發布會上，廣汽毫不掩飾地將目標客戶定義為“塔尖精英”，10月9日，廣汽宣布將為這一群體打造“中國第一個超跑文化”：昊鉑將成立昊鉑SSR巔峰俱樂部，組織賽道體驗、組建官方車隊、進軍國際賽事，讓中國超跑文化走向世界。

今年以來，廣汽埃安的銷量逐步升高。9月份，廣汽埃安單月銷量同比增長72%，突破月銷5萬輛大關。1-9月，埃安累計銷量35萬輛，同比增長93%。廣汽埃安此前制定的年銷目標是保50萬輛、爭60萬輛，目標增長率達84.5%以上。以50萬輛計算，今年前三季度，其完成率為70%，預計實現年銷目標可能性比較大。

在廣汽集團5月召開的2022年度股東大會上，馮興亞直言改善收益的最佳方法不是提升產品價格，而是打造品牌溢價。在他看來，昊鉑的品牌溢價將會給埃安帶來新的增長點。如今，百萬級純電超跑——昊鉑SSR也正式交付，一旦昊鉑憑借該車在超跑市場上占有一席之地，對廣汽埃安的盈利能力也將有所助力。

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