來源：理想汽車官方

作者｜劉楊

編輯｜蘇鵬

今年6月成為首個月交付超3萬臺的新勢力車企，又在9月完成了第50萬輛用戶交付。借助增程動力優勢，理想的交付數據正快速攀爬。

置身競爭激烈的新能源市場，理想正化身“快魚“極速狂飆，搶占更多的市場份額，但蒙眼狂奔的同時，理想也需警惕水面下難以察覺的暗礁。

新能源車換代周期正以肉眼可見的速度縮短，“三年一改款，五年一換代”的周期已經被壓縮到了“3年一換代”。汽車制造商在縮短產品開發周期、豐富產品配置的同時，作為銷售終端的消費者，開始露出更多的擔憂。

消費者洞察與市場研究機構J.D. Power（君迪）6月1日發布的《2023中國新能源汽車新車質量研究SM（NEV-IQS）》顯示，2023年新能源汽車行業整體質量問題數較上一年度，增加了13.8%。

這意味著，2023年，新能源汽車行業整體質量水平較去年有較大幅度的下降。上述研究結果反映出，新能源汽車在高速發展的同時，質量穩定性仍有待提升。

產品質量逐漸成為車企之間比拼的武器，在10月8日，理想質量感知技術日理想也秀出了更多關于生產方面的秘訣。

來源：理想汽車官方

在理想汽車的產品體系中，理想將PQ（Product Quality產品質量）工程師的位置與產品經理擺放在一起，相較于在傳統車企中僅充當產品質檢員的PQ工程師，理想的PQ工程師更多的介入產品的研發、制造，以及用戶的反饋，職責與產品經理更接近。

據理想汽車PQ產品團隊介紹，企業內部在評測理想汽車的靜態PQ表現時，會從用戶視覺、觸覺、嗅覺、聽覺、心理感覺以及主觀評價等方面的體驗出發，對外觀品質、座椅舒適性、操作舒適性、燈光品質、聲音品質、人機工效和功能邏輯共“6+1”個維度進行評價，而造型設計、環保性、耐久性、維修性等更高要求的專業性評價由專門的獨立部門負責。

理想汽車相關工作人員表示，理想汽車在二排座椅的設計上，將最大調節角度調整至40度，讓孕婦等大肚子用戶的乘坐體驗更佳，同時為了避免出現安全帶卡住脖子的情況，重新設計了C柱和座椅的樣式，通過對細節的嚴格把控，為用戶帶來更好的體驗。

來源：理想汽車官方

理想汽車CEO李想曾表示，隨著純電車型以及明年L6的交付，理想汽車有信心在2024年實現總銷量超過BBA。

今年9月BBA在中國市場的總銷量接近18萬輛，盡管理想汽車已經在提前沖擊月銷4萬輛的目標，但若要在2024年達成在總銷量上的超越，理想汽車需要完成超過4倍的銷量增長。想要完成這一目標，理想汽車勢必要加快純電車型以及理想L6的推出節奏。

理想L6將在明年上市交付，在此時推出定位在30萬元內的車型，已經標志著L6將會是一款肩負著理想銷量重擔的車型，將要與小鵬G6、寶馬X3、奔馳GLC，以及特斯拉Model Y展開貼身肉搏。按照此前的規劃，理想首款純電車型MEGA將于明年2月開啟用戶交付，屆時理想在純電市場的空白將得到填補，也與理想規劃中，純電和增程銷量做到1:1的期望更近一步。

在并不占優勢的自動駕駛水平上，理想汽車正在將自己拉至與小鵬、華為同一身位。

先是用一年時間自研了高速NOA導航輔助駕駛功能，又在8月的成都車展上公布了通勤NOA的推送計劃。理想汽車將向逐步早鳥用戶推送通勤NOA的內測版本，于今年12月擴展至全國100座城市。2024年第二季度，理想汽車通勤NOA將向全量AD Max用戶開啟推送。

處在競爭愈發激烈的新能源汽車行業下半場，完成初步積累的理想汽車正在向著更高的目標發起沖鋒，如何在起步較晚的自動駕駛領域和未曾涉及過的純電領域取得成功，是理想繞不開的難題。

返回第一電動網首頁 >