美國電動車制造商特斯拉盡管在商標和產品注冊上受挫，未能立即實現入華，但該公司仍堅持挺進中國市場，并將推出面向中國消費者的Model S電動車。

　　欲破解商標難題

　　特斯拉公司日前表示，將很快克服商標在華被搶注的困難，堅持入華目標。早先特斯拉曾計劃今年初在華發布產品，并著手在北京興建了一家旗艦展廳經銷店。不過該計劃遭到延遲。擱置的重要原因在于特斯拉在華商標被搶注，并且Model S的產品注冊也未能完成。

　　8月份，廣州商人占寶生發布了其6年前申請注冊的特斯拉品牌官網，顯示對”特斯拉”中文商標和網站域名的所有權。特斯拉公司與占寶生經過長達10個月的接洽，未能就收購商標達成一致。占寶生要價高達3,000萬美元，遠超過特斯拉方面200萬美元的開價。因而特斯拉入華大計受到拖累，只能轉而注冊拓速樂汽車銷售(北京)有限公司的名稱。

　　雖然從”特斯拉”到”拓速樂”的轉變被視為該公司在華受挫，但特斯拉仍在推進其計劃，準備今年下半年向中國和其它亞洲市場出口汽車。到2013年年底，占地800平方米的北京經銷店將開張，并成為特斯拉在全球最大的一家經銷店。

　　同時，特斯拉中國區總經理鄭順景(Kingston Chang)上周公開宣稱：”TESLA Model S(在華)正式接受預定”。駐東京的特斯拉亞太區域公關負責人Atsuko Doi也證實，特斯拉本周起開始接受Model S來自中國的預定。

　　為中國市場改進Model S

　　今年8月7日特斯拉業績發布電話會議上，CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)向投資者表示，中國和日本將成為Model S電動車的重要市場。Model S純電動跑車是繼Roadster之后特斯拉第二款產品，也是目前的主力。

　　馬斯克透露稱，特斯拉正在研發Model S車型專門面向中國市場的版本，改進該車后排座椅的舒適性，原因是中國不少高檔豪華車的車主并非自行駕車，而是配備司機，”很顯然倘若車主坐在這里由別人駕車駛往各地，則我們需要確保后排座椅得到優化。”與之類似，新款奔馳S級改進了后排座椅的空間和舒適度，一度被外媒戲稱為”奔馳S的S代表上海”。

　　其還表示，特斯拉的目標在于：在每個國家每銷售一輛車，能夠獲得相同的利潤。關于獲利，馬斯克表示：”特斯拉不想剝削任何人，車企在中國通常會對轎車裝扮一番，以提高檔次，而我們不會。"

　　特斯拉預計，如果亞洲市場的需求與北美和歐洲處于同等水平，則Model S到明年年底的銷量可達4萬輛，今年該車全球銷量目標為2.1萬輛。馬斯克此前預測，隨著時間推移，公司三分之二的銷量將來自海外市場。

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