蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)表示，由于第三季度業(yè)績下滑，電動汽車市場大幅降價，加之供應(yīng)鏈問題，這意味著該集團(tuán)汽車部門2023年調(diào)整后銷售回報率可能會在12%-14%的區(qū)間低端值。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)第三季度營收同比下降1.4%，至372億歐元；息稅前利潤同比下降6.8%，至48億歐元（合51億美元），略高于市場預(yù)期；凈利潤為37.19億歐元，同比下降7%。其中，奔馳乘用車部門第三季度調(diào)整后銷售回報率為12.4%，而去年同期為14.5%。

圖片來源：奔馳

奔馳首席財務(wù)官Harald Wilhelm在一次分析師電話會議上表示，該公司仍致力于實(shí)現(xiàn)其電動汽車目標(biāo)，但如果電動汽車的利潤率低于此前的預(yù)期，就可以通過提高內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)品組合的回報來提振收益。

Wilhelm表示，盡管純電動汽車的生產(chǎn)成本更高，但一些傳統(tǒng)汽車廠商的純電動汽車售價仍低于內(nèi)燃機(jī)汽車，“這是一個相當(dāng)殘酷的市場”。他還表示，我很難想象目前的現(xiàn)狀對每個車企來說都是完全可持續(xù)的。”

福特汽車、特斯拉等諸多汽車制造商今年都在美國、中國等市場大幅降價，以刺激需求，但奔馳拒絕效仿競爭對手降價。

Wilhelm表示，奔馳第四季度在德國市場為部分車型提供折扣并不代表其定價策略的整體轉(zhuǎn)變。奔馳的定價策略仍是保持高價，專注于提高利潤率而非銷量。

奔馳稱市場環(huán)境“低迷”，但Wilhelm表示，在通脹和能源定價方面，“我們已經(jīng)度過了最糟糕的時期”。

但奔馳表示，通脹率上升、外匯和供應(yīng)鏈相關(guān)成本帶來的不利影響沖擊了第三季度盈利，這與保時捷在第三季度財報中發(fā)出的警告如出一轍，即奢侈品行業(yè)也不能幸免于宏觀經(jīng)濟(jì)困境。

本月早些時候，奔馳公布第三季度整體乘用車銷量同比下降4%，其中高端豪華車銷量下降11%，部分原因是車型更新?lián)Q代和零部件短缺。

奔馳表示，由于交付量下降，其汽車業(yè)務(wù)營收同比下降3.8%，但平均售價保持穩(wěn)定。

展望未來，奔馳預(yù)計前三季度的銷售速度將在第四季度保持大致相同的速度，并沒有調(diào)整全年銷售目標(biāo)。

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