德國《法蘭克福匯報》消息，知情人透露比亞迪首家歐洲電動汽車工廠選址將建在匈牙利。該媒體指出，這并非官方消息，而是由“接近比亞迪的人士”提供，稱比亞迪內部已經做出了最終決定。路透社則報道，比亞迪將在年底對外公布具體消息。

盡管官方并沒有就此事給出回應，也沒有透露更多細節，但比亞迪選擇匈牙利也可謂有跡可循。

比亞迪在匈牙利大動作頻出

今年2月，比亞迪執行副總裁李柯透露了在歐洲建立的工廠的意圖。盡管福特汽車有意出售一家德國工廠，并就此與比亞迪進行談判，但相比接手其他公司的設施，比亞迪更青睞于自建工廠。

對比亞迪而言，在歐洲設廠可以避免關稅、物流等成本，還能夠更好地適應和滿足歐洲市場需求，從而探索出在海外市場直接生產并銷售的經營模式。

因此比亞迪一直在積極進行選址工作，有消息稱法國、西班牙、德國等歐洲國家均表達出濃厚的興趣，而最終選擇匈牙利，也是在情理之中。

比亞迪與匈牙利的合作由來已久，早在2016年比亞迪便在匈牙利建造電動大巴制造廠，交付以后在匈牙利公交車市場上占據領先的優勢，今年上半年比亞迪的的電動巴士約占當地新投放流通公交車的 42%。

近一段時間，比亞迪在匈牙利更是大動作頻出。先是今年7月，財聯社消息稱比亞迪計劃在匈牙利建立電池組裝廠，投資超過 2 億元人民幣。

10月17日，比亞迪宣布正式進入匈牙利乘用車市場，并攜手兩家簽約經銷商DUNA AUTó和Wallis Motor Duna Kft.建立一個覆蓋全匈牙利的綜合服務網絡，以提供便捷可靠的購車、用車、售后體驗。10月19日，比亞迪在匈牙利首都布達佩斯的2家門店正式開業。

幾乎同一時間，匈牙利總理歐爾班·維克多一行在出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇后來到深圳，并走進比亞迪、華為等企業參觀。在比亞迪公司，維克多進行深度參觀、體驗，了解了比亞迪在新能源汽車、電池等領域的技術發展。

為什么都選擇了匈牙利？

不僅是比亞迪，寧德時代、億緯鋰能、欣旺達等電動汽車相關企業，均將目光投向了匈牙利。

今年年初，寧德時代在匈牙利第二大城市德布勒森順利完成申請審批許可，得以在此地工業區建設電池制造廠，這里也將成為寧德時代在德國后，第二個歐洲生產基地。

匈牙利既不生產汽車，也沒有知名品牌，為什么一眾廠商都選擇了這里呢？

首先從地理位置上，匈牙利位處歐洲腹地的，不僅是中東歐地區的交通樞紐，也是亞洲國家進入歐洲市場的中轉地和集散地。

政策層面，2010年，匈牙利提出“向東開放”政策。2013年，中國提出“一帶一路”倡議。2015年，匈牙利成為首個同中國簽署“一帶一路”政府間合作文件的歐洲國家，匈牙利也逐步成為中資企業赴歐投資的首選目的國之一。

而具體到汽車領域，匈牙利則有著“歐洲底特律”之稱，是德系車各類汽車零部件的供應商，BBA、大眾等汽車品牌都在這里設有生產線和各類汽車產品工廠。隨著中國新能源品牌深化布局海外市場，尤其是歐洲市場，就需要借助匈牙利全球汽車工業中心的地位和成熟的汽車產業配套。

此外，匈牙利為吸引外資推出了一些列優惠政策，以及相對較低的人力成本，均使其成為中國車企進軍歐洲的最佳選擇。

比亞迪在匈牙利建廠的消息曝出后，路透社也聯系比亞迪，比亞迪表示目前仍在尋找合適的地點，預計在年底發布公告。

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