來源：吉利官方

作者｜蘇鵬

4個月賣了6萬臺新車，單車平均售價達16萬元，這是吉利面對新能源市場技術的極度內卷、價格內耗的環(huán)境下，交出的一份成績單。

借助銀河L7、銀河L6兩款插電混動車型的強勢表現(xiàn)，依靠三電技術、銀河N OS智能座艙、NOA高階智駕、星睿智算中心、超級智能黑燈工廠、AI大模型、車載衛(wèi)星通訊等行業(yè)領先的技術，在電動化為主要賽點的競爭上半場，“吉利一年干了別人七年的事”。

穿越湍急的競爭河流，吉利的新能源板塊在今年迎來了階段性勝利。

但行業(yè)風向的緊迫并沒有給吉利太多喘息機會。即將到來的2024年是智能化技術競爭的元年，也將是車市洗牌的重要時間節(jié)點。吉利還需要有更重磅的產品去與競爭對手們做貼身肉搏。

11月17日，在2023廣州車展上，吉利集團正式發(fā)布了全新純電動旗艦轎車——銀河E8。新車是吉利銀河系列首款純電轎車，銀河E8基于SEA架構打造。未來上市后將強勢對標比亞迪漢、特斯拉Model 3。

銀河E8可以說是集吉利所有頂尖技術的集大成之作。歷時4年研發(fā)，投入180億元的SEA浩瀚架構也是中國車企開發(fā)的首個具有高擴展性和靈活性、并采用全新電子電氣架構、性能出眾、具備更高智能化水平和自動駕駛能力、交互體驗也更加人性化的純電架構。

極氪001、領克ZERO concept等車型都由SEA架構打造而來，“SEA不出弱車”是業(yè)內對這款技術平臺的一致評價，這款架構也構成了銀河E8基礎技術優(yōu)勢的底層邏輯。

吉利汽車集團副總裁、中央研究院院長李傳海用三個“最”字總結了銀河E8的產品優(yōu)勢：最美，E8有首個量產一體式發(fā)光前臉，還有0.199的風阻系數(shù)，在能耗上一定會有優(yōu)勢。最好開，E8的操控極限能做到全球第三，包括82km/h極致麋鹿水平，包括800V、碳化硅電驅、零百加速3.49秒。最安全，SEA架構的產品，沒有一臺因為產品本身出現(xiàn)問題導致自燃。

除此之外，銀河E8還搭載了業(yè)內最大的45英寸8K無界智慧大屏，從主駕正前方一直無斷帶地延續(xù)到副駕。為了使這塊大屏的顯示效果最優(yōu)，E8內置了8295芯片，相比于友商們都在采用的8155芯片，8295芯片的響應速度是其8倍。

智能座艙是產品智能化比拼的主要落腳點，依靠45英寸大屏和8295芯片，銀河E8堆砌出一道令競爭對手們難以逾越的護城墻。

智能駕駛同樣也不會缺席，但吉利并未透露過多相關信息。這也符合吉利一貫的大廠作風，“吉利是100%做到以后才會說，這是吉利這么多年來的風格。”吉利汽車銷售公司總經理 范峻毅表示。

SEA架構、首個量產一體式發(fā)光前臉、0.199的風阻系數(shù)、45英寸8K無界智慧大屏、8295芯片，當一系列領先的技術加裝在銀河E8身上，在技術極度內卷的當下，銀河E8似乎具備了一切成為爆款的潛質，對于這款產品上市后的表現(xiàn)，“必須擠入中國純電市場板塊的第一陣營。”范峻毅表示。

行業(yè)競爭不僅是產品之間的貼身肉搏，同時也是車企之間體系力的比拼。后者決定著車企在未來的競爭道路上能否走得更遠，目前，吉利新能源銷量內部占比為34%，燃油車在吉利內部扮演基礎盤和造血者的形象。

“這兩年對于新能源，吉利付出很多，但是別忘了一份家底的投入，還有另外一份家底在掙錢，右口袋在花錢，可能左口袋在掙錢。”范峻毅告訴36氪AUTO，依靠這種可以實現(xiàn)正向循環(huán)的體系，吉利可以從容應對市場競爭，為用戶、社會創(chuàng)造更多價值。

下文是36氪AUTO與吉利汽車集團副總裁、中央研究院院長 李傳海、吉利汽車銷售公司總經理 范峻毅、吉利汽車銷售公司副總經理、銀河事業(yè)部總經理 巴  赫、吉利品牌研究院執(zhí)行副院長 易新宇的溝通內容（經編輯）：

Q：年內新能源汽車市場的競爭會很激烈，您怎么看汽車市場內卷？

范峻毅：“卷價格”沒有出路，吉利一直在打價值戰(zhàn)、服務戰(zhàn)、品質戰(zhàn)，更要去打企業(yè)的“道德戰(zhàn)”，實現(xiàn)產品價值的全面向上，致力于高質量發(fā)展。明年純電市場會迎來一波消費升級，所以銀河推出了E8蓄勢追逐。

銀河E8不僅僅是銀河系列的第一款純電產品，它也是新一代純電旗艦。并且吉利有自己技術的底蘊、強大的智造能力、全球化采購方面也有優(yōu)勢。所以在成本、品控、技術、架構、渠道上，吉利都做好了準備要在壓力更大的環(huán)境下打這場仗。

Q：電池產品的下降，會不會對價格有所影響？

范峻毅：成本下降對汽車工業(yè)來說，一定是好事，一定能夠反哺到汽車消費者。成本下降以后，有的廠家會讓利給消費者，有的廠家會留作成本。對于吉利而言，我們不會僅僅考慮去打價格戰(zhàn)，我們要根據(jù)用戶的需求，要給予用戶相應價值的配置和產品。

比如，明年用戶肯定要做消費升級，智能座艙、智能駕駛、舒適配置都是可能升級的地方。電池降下來的成本，一方面可以給用戶帶來更優(yōu)惠的價格，另一方面也可以讓用戶享受到更多想要的配置。

Q：如何看待華為對汽車行業(yè)造成的影響？

范峻毅：不僅是華為，小米汽車昨天也發(fā)布了消息，他們這些產品是有競爭力的。從營銷端來看，他們的營銷端、粉絲端有自己的開口，一上來熱度就很高，再加上遙遙領先的金句和名言，會帶動一波消費。

華為在打造一個生態(tài)。對于吉利來說，我們也在打造生態(tài)，而且已經開始布局，比如天地一體化、時空道宇，從衛(wèi)星發(fā)射到高清地圖的匹配，再到手機應用端，我們也在做生態(tài)。每個廠家的方法不同，但都是汽車生態(tài)環(huán)境中的一環(huán)，大家的方向是一樣的。

所以，華為、小米在打造自己的生態(tài)，同樣，吉利也在布局自己的吉利生態(tài)，大家都是殊途同歸。

Q：吉利銀河的營銷體系是如何打造的？

范峻毅：10月份吉利汽車的總銷量是18萬輛，新能源有6萬臺，新能源的占比是34%，這也不是一年干成的。它基于三個產品系列——中國星為代表的吉星系列、幾何系列、銀河系列。中國星圍繞著傳統(tǒng)燃油車，穩(wěn)住底盤。在新能源我們有銀河+幾何，貫穿5萬-25萬級轎車+SUV的產品布局。

幾何圍繞著5萬-15萬這個純電的大眾化細分市場去深耕細作。原來大家對幾何是B端市場的印象。今年我們通過熊貓mini、熊貓騎士、幾何E螢火蟲幾款車，提升了C端的銷量。上個月熊貓銷量達到1.35萬輛。這標志著消費者印象從2B向2C轉變，這是6萬臺當中的基石。

吉利銀河“只做高價值新能源汽車”，打造電混、純電各個細分市場高價值標桿，在市場銷量、新品速度、渠道建設均創(chuàng)“銀河速度”。銀河今年每季度都推出了全新車型，包括銀河L7、銀河L6和銀河E8。

銀河的交付速度也快，銀河系列4個月賣了6萬臺，單車平均售價16萬元。但這些成績都不是今天一蹴而就的，也是前幾年的布局實現(xiàn)的。吉利的技術底蘊足，擁有主流大廠最強技術體系：三電技術、銀河N OS智能座艙、NOA高階智駕、星睿智算中心、超級智能黑燈工廠、AI大模型、車載衛(wèi)星通訊等等。

在銀河E8之后，吉利后續(xù)還會有其他純電產品。明年這個時候，新能源的銷量占比肯定會更高。

并且基于市場及用戶需求的變化，我們打造吉利銀河中高端新能源系列，堅持了新能源與燃油車渠道徹底脫離，讓吉利銀河新能源渠道獨立發(fā)展，以更高價值的產品、全新的渠道生態(tài)，滿足用戶更高的多元化需求，加深外界對吉利銀河新能源的印記的認知。今年年底，銀河的渠道能夠達到650家，到明年的規(guī)劃是800家。

Q：作為吉利中央研究院院長，可否用三個詞總結銀河E8？

李傳海：最美，E8有首個量產一體式發(fā)光前臉，還有0.199的風阻系數(shù)，在能耗上一定會有優(yōu)勢。最好開，E8的操控極限能做到全球第三，包括82km/h極致麋鹿水平，包括800V、碳化硅電驅、零百加速3.49秒。最安全，SEA架構的產品，沒有一臺因為產品本身出現(xiàn)問題導致自燃。

Q：明年關鍵競爭點在智能座艙、智能駕駛，吉利這方面有哪些布局？

范峻毅：吉利近10年花了1000多億的研發(fā)投入，來支撐各個板塊，不管是高精定位、高清地圖，都是為了我們在智能駕駛技術上的布局做準備，這方面吉利肯定是不會輸?shù)摹＜v得少，但實際做得并不少，智能領域明年會陸續(xù)推出好的產品。

其他企業(yè)可能是開始做了就會說，但是吉利是100%做到以后才會說。這是吉利這么多年來的風格。

Q：純電車型目前還面臨各種研發(fā)成本的壓力，什么時候能達到一種平衡？

范峻毅：首先，企業(yè)的未來，要看幾條腿走路。新能源賺錢的不多，但是我們要看它是單條腿做新能源，還是像吉利一樣擁有基盤的燃油車。吉利有燃油車板塊為自己輸血，這兩年對于新能源，吉利付出很多，但是別忘了一份家底的投入，還有另外一份家底在掙錢，右口袋在花錢，可能左口袋在掙錢。

如果哪一家企業(yè)說我是一個很典型的用戶型企業(yè)，我所賺來的每一分錢都是為用戶服務，我覺得大家不要信，這是假話。企業(yè)沒有價值、沒有利潤的情況下，如何服務好用戶？ 

Q：極氪007與銀河E8都為純電動中大型轎車，吉利內部如何平衡兩者之間的差異？

范峻毅：吉利銀河E8與極氪007，都是SEA架構的產品。這兩款純電轎車能同時在廣州車展亮相，正體現(xiàn)了SEA架構的高拓展性與產品的多樣性，凸顯了吉利控股集團技術協(xié)同的規(guī)模化優(yōu)勢。

兩款車在定位、尺寸、配置、面向人群等方面有差異，但都是統(tǒng)一的安全開發(fā)標準，滿足不同的市場的用戶需求。其中，吉利銀河E8是中國新一代純電旗艦，面向更大眾、更主流的純電轎車市場。極氪007是一款純電豪華轎車，更強調高性能、高智能的領先。雖然說大家看到架構一樣，但是產品配置會有些區(qū)別，因為極氪007主打豪華，E8主攻主流純電市場。

不同產品，根據(jù)細分市場的不同，以及用戶的不同，我們會有不同的定價邏輯。

Q：在銀河序列產品的發(fā)布過程中，吉利為何不先發(fā)銀河E8？

范峻毅：產品的推出需要一定的節(jié)奏，肯定要把產品完全開發(fā)好才能發(fā)布。其實L6與L7這兩款車也很好，及時跟上了市場變化，我們要第一時間讓所有人體會到。

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