來源：36氪Auto攝

作者｜劉楊

編輯｜蘇鵬

大眾電動化轉型初見成效，隨著ID.7 VIZZION的推出，大眾開始將觸手伸進自己更為擅長的領域。

11月22日，一汽-大眾ID.7 VIZZION正式開啟預售，首發版車型預售價區間23.7萬元，新車基于MEB平臺打造，定位中型轎車。

ID.7 VIZZION是一款純電B級轎車，可以看作是“電動版邁騰”。ID.7 VIZZION在外觀設計上延續了大眾ID系列的風格，在保留了短前懸的同時，適當延長后懸設計，這樣的設計風格讓整體比例更協調，并且還采用了掀背式的設計風格。

ID.7 VIZZION長寬高分別為4956mm/1862mm/1537mm，軸距為2965mm。相較于邁騰，各項數字均有提升。

來源：36氪Auto攝

智能化配置方面，智能座艙、自動駕駛是車企應對智能化下半場的核心武器。ID.7 VIZZION搭載了5英寸智能2K懸浮屏，并內置全新ID. OS 2.0車機系統，在用戶界面操作、視覺樣式、多模式交互上進行了一定的本土化適配。

新車搭載了全旅程智能輔助駕駛系統3.0和IPA +TPA 智能泊車管家，支持交互式輔助變道、ACC自適應巡航、智能駕駛節能、自動泊車等功能，并可在訓練后最多存儲5條50米內的自動泊車路線。

來源：36氪Auto攝

動力方面，ID.7 VIZZION全系搭載容量為84.8kWh的三元鋰電池，提供單電機后輪驅動與雙電機四驅系統兩款車型可選，兩驅車型CLTC工況下綜合續航642km, 四驅車型CLTC工況下綜合續航570km。

ID.7 VIZZION的上市代表著大眾在新能源領域完成了轎車+SUV產品的雙線布局。在燃油車領域，邁騰勢B級轎車的標桿存在，常年占據細分市場頭部位置。

“ID.7是大眾邁騰的電動繼任者，因為大眾的B級轎車很受中國市場歡迎，所以大眾想快速將B級車完成從燃油到電動的切換，去迎合市場需求?！庇写蟊娂瘓F內部人士告訴36氪AUTO。

但ID.7 VIZZION復刻邁騰在細分市場的統治表現并不容易，ID.7 VIZZION對應的市場，對手林立。有特斯拉Model 3、比亞迪漢和小鵬P7這些競爭對手，他們各自用品牌、三電和智能化為自己堆砌壁壘。

為了持續保證ID.7 VIZZION的競爭力，大眾還需要在智能化和補能體系下功夫，進而保證產品力不落下風。

返回第一電動網首頁 >