來源：小鵬官方

作者｜蘇鵬 

在去年激烈的市場(chǎng)搏殺當(dāng)中，小鵬汽車拿到了14萬輛的交付成績(jī)，今年的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，在安全區(qū)尚未坐穩(wěn)的小鵬，需要賣出更多的車型，才能拿到智能化下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的入場(chǎng)券。

2024年1月1日，小鵬汽車旗下首款MPV車型，小鵬X9正式上市，新車共有4個(gè)版本，售價(jià)為35.98萬-41.98萬元。

36氪AUTO得知，小鵬曾計(jì)劃將X9的定價(jià)抬高到40萬以上，“這樣可以拔高小鵬的毛利表現(xiàn)。”但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈讓小鵬放棄了高定價(jià)、高溢價(jià)的策略，轉(zhuǎn)而用規(guī)模化的策略推高毛利。

性價(jià)比是小鵬X9實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的落腳點(diǎn)。這款中大型純電MPV起售價(jià)不到36萬元，但標(biāo)配了后輪轉(zhuǎn)向、高通驍龍8295芯片和800V架構(gòu)。這些配置對(duì)應(yīng)地將小鵬X9的操控、自動(dòng)駕駛、智能座艙和續(xù)航都拉到行業(yè)前部的表現(xiàn)水平。

而MAX版本還搭載了雙激光雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)高速/城區(qū)智能導(dǎo)航輔助駕駛功能。MAX長(zhǎng)續(xù)航版本和普通長(zhǎng)續(xù)航版本的價(jià)格差為2萬元，作為對(duì)比，理想智駕版和普通版的價(jià)格差距是3萬元。

這也意味以自動(dòng)駕駛水平見長(zhǎng)的小鵬，也在主動(dòng)壓縮智能駕駛的利潤(rùn)。

MPV用戶更關(guān)注產(chǎn)品內(nèi)部空間的舒適性。小鵬X9采用了2+2+3的7座布局，二排座椅有帶中間通道/不帶中間通道兩種版本可選，兩個(gè)版本座椅均支持座椅通風(fēng)/加熱/按摩功能。其中，不帶中央通道的二排獨(dú)立座椅還可以實(shí)現(xiàn)一鍵零重力模式。同時(shí)，小鵬X9的第三排座椅還擁有電動(dòng)翻折功能，疊著后能與后備廂形成全平空間。

續(xù)航方面，小鵬X9提供了84.5kWh、101.5kWh兩種容量的電池包，提供610km、640km、702km三個(gè)續(xù)航版本。

高性價(jià)比策略依然是車企們征戰(zhàn)市場(chǎng)的殺手锏，上市前一天，小鵬汽車官微宣布，小鵬X9預(yù)售訂單突破3萬臺(tái)，上市之后訂單旋即突破5000臺(tái)。這些訂單預(yù)計(jì)將會(huì)在1月正式交付。結(jié)合小鵬X9的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以及市場(chǎng)反應(yīng)來看，X9有望成為小鵬汽車旗下“售價(jià)最高的銷量支柱。”

在競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激烈的2024年，X9的發(fā)布為其奠定了銷量基礎(chǔ)，疊加小鵬G6、新G9等車型的表現(xiàn)，小鵬計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)超28萬輛的目標(biāo)。

小鵬計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的BOM成本（Bill of Material，物料清單）下降超50%，整車的動(dòng)力和硬件系統(tǒng)成本降幅達(dá)到25%。更高的銷量規(guī)模以及降本能力，為小鵬勾畫出更清晰的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

關(guān)于智能化下半場(chǎng)，小鵬也早有布局。在小鵬X9發(fā)布會(huì)上，小鵬宣布XNGP智能輔助駕駛開城進(jìn)度，繼上周開放27座城市后，新增全量覆蓋191城，累計(jì)覆蓋城市數(shù)量達(dá)到243城。新增城市將于明日起全量開通。另外自動(dòng)泊車功能將于上半年開通，可實(shí)現(xiàn)人在車外的車輛自動(dòng)泊入和泊出。

只有強(qiáng)勢(shì)跑入下半程的賽道，小鵬才能將積累多年的自動(dòng)駕駛等優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大效能。

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