據彭博社報道，通用汽車（General Motors Co.）在去年設定了生產15萬輛電動汽車的目標，并表示其中約一半將是搭載Ultium電池組的新車型。然而，該公司并未實現該目標。

去年，通用汽車共售出了7.5萬輛電動汽車，其中大多數是雪佛蘭Bolt緊湊型車和略大一些的Bolt EUV，并不搭載Ultium電池，并且將很快停產。

通用汽車搭載Ultium電池的車型包括凱迪拉克Lyriq、雪佛蘭Blazer SUV、Silverado皮卡和Hummer電動版，以及其BrightDrop系列貨車，但這些車型在2023年只占據了該公司電動汽車銷量的不到1.4萬輛。

目前，通用汽車在與LG新能源合資制造Ultium電池方面一直面臨瓶頸，不僅產量增長緩慢，在將Ultium電池單元組裝成電池組的自動化過程中也存在問題。

圖片來源：通用汽車

據通用汽車預計，電池制造方面的問題將在今年上半年得到解決。在解決該瓶頸的同時，該公司還將改變兩種電動汽車零部件的采購方式，以確保Blazer和Lyriq在接下來的幾個月內符合喬·拜登（Joe Biden）總統提出的《通貨膨脹削減法案》中7500美元的電動汽車稅收抵免資格。

美國財政部在該法案中規定，對那些使用中國控股或至少25%股權歸中國政府所有的公司制造的電池組件的汽車，禁止提供稅收抵免。

而在Blazer和Lyriq符合稅收抵免資格之前，通用汽車將自費向客戶提供相同金額的補貼。

同樣，通用汽車的競爭對手福特汽車（Ford Motor Co.）也為2023款野馬Mach-E提供了7500美元的租賃激勵措施，進一步增加了去年3750美元稅收抵免的補貼力度。

此外，福特公司還降低了F-150 Lightning電動皮卡高端 Platinum版的價格，最高降幅為7,000美元，同時將基礎版本的價格最高提高了10,000美元。然而，該汽車制造商認為銷售前景并不樂觀，上個月還將2024年F-150 Lightning的生產目標削減了一半。

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