蓋世汽車通過相關媒體獲悉，據相關知情人士透露，特斯拉在中國對銷售人員進行實時、積極管理的戰略，使其門店比銷售比亞迪和其他品牌汽車的經銷商更具優勢。

圖片來源：特斯拉中國

所謂實時、積極的管理，可類似于“美團式”管理。美團針對外賣員以分秒為單位衡量配送時間，曾有員工因在數據表現上不夠積極，當天就被解雇。

特斯拉則對在中國314家門店的2800名銷售人員以小時為單位進行監控，評估他們在說服潛在消費者到門店參觀、安排試駕和下單方面的效果和效率。

招銀國際（CMBI）數據顯示，在特斯拉“美團式”管理模式之下，旗下中國門店交付效率表現優異。2023年前10個月，特斯拉國內314家門店，平均每家門店銷售了1500多輛特斯拉系列車型，高于2022年的1300輛。

同期，其他車企如比亞迪每家經銷商的銷量為600輛左右，還包括插電式混合動力車型。

另有信息顯示，這種實時數據收集的方式，為特斯拉定價策略提供了依據，并且能夠影響某些車型的需求，并導致去年特斯拉在中國七次提價，三次降價。此外，特斯拉可以根據原材料價格和供應情況制定具有成本效益的生產計劃。

銷量數據顯示，2023年1-10月特斯拉中國總交付量達到77.1萬輛，已超去年全年交付量。相比之下，比亞迪2023年1-10月累計銷量為238.15萬輛，累計同比增長70.36%。

圖片來源：特斯拉銷售人員拍攝

根據招銀國際分析師預測，如今特斯拉與比亞迪的差距越來越大，可能迫使特斯拉在2024年進一步關注利潤率的提高，并進一步向中國二三線城市擴張，盡管其競爭對手競相降低新電動汽車的價格。

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