1月15日消息，據德國汽車報紙《Automobilwoche》報道，比亞迪汽車在德國開啟降價，幅度最高達15%。

早些時候，德國政府宣布提前取消電動汽車補貼，原本2024年仍可享有的3000歐元補貼被取消。而特斯拉、大眾等車企則先后降價以提振銷量。

為應對德國激烈的市場競爭，比亞迪也對Atto 3（國內版元PLUS）、海豚和海豹的售價進行下調，從而進一步擴張份額。

Atto 3是比亞迪在海外最暢銷的車型，于2022年9月在歐洲開始預售，當時起售價為38,000歐元。今年早些時候，該款車型的價格大約為47,000歐元，而經過此次降價后，其起售價將低于4萬歐元，低于特斯拉Model Y（約4.5萬歐）以及大眾ID.4（約4.39萬歐元）等主要競品，甚至低于大眾ID.3的價格。不過降價后的比亞迪Atto 3售價仍比國內版貴得多。

比亞迪在歐洲定價貴，原因是多方面的，比如支付高昂的關稅、近年來運力有限導致運費暴漲、以及在海外市場沒有那么內卷且其品牌定位相對較高。

但如果價格戰在歐洲爆發，比亞迪也有足夠的底氣應對。一方面，比亞迪首艘汽車運輸船BYD EXPLORER NO.1日前正式交付離崗，該船能裝載7000臺車，目的地正是歐洲。這意味著比亞迪汽車出口的運費大大降低。

而在造車成本方面，比亞迪同樣占有優勢。此前有日本媒體曾對比亞迪海豹進行拆解，得出的結論是該車在技術層面已經領先特斯拉Model 3，但成本要低15%。若對比大眾，成本更是低了35%。

因此，比亞迪不畏懼任何一個對手發動價格戰，唯一不確定的就是政策層面，歐盟發起反補貼調查就是以中國電動汽車廉價擾亂歐洲市場為由發起的。

2023年底，比亞迪宣布在匈牙利建造整車生產基地。未來隨著該工廠的建成，或許有助于幫助比亞迪避免因反補貼調查而被征收進口關稅。

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