在汽車工業大變革的下半場，比亞迪在智能化領域發力了。2024年1月16日的比亞迪夢想日上，除了發布璇璣智能架構之外，比亞迪發布了全新的 DiPilot 智能駕駛系統，并公布了智駕時間表。

比亞迪董事長王傳福表示，智能駕駛的時代已經到來。目前智駕團隊有4000多人，其中超過3000人為軟件工程師，智駕實力位居第一梯隊。

DiPilot 將按照算力命名各個版本，目前L2 級智能輔助駕駛包括DiPilot 10、DiPilot 30，而“天神之眼”L2+高階版則有DiPilot 100、DiPilot 300、DiPilot 600，未來還將繼續推出算力更強大的DiPilot 1000、DiPilot 2000。

目前市面上，各家對智駕到命名各異，比亞迪則進行了中文簡化，NOA 高速導航輔助駕駛命名為“高快領航”，NOA 城市導航輔助駕駛命名為“城市領航”。

更引人關注的都是，比亞迪公布了今年的 OTA 升級時間表——

仰望U8于第一季度實現近距代客泊車、高快領航、易四方泊車、低速緊急制動、油門防誤踩、智駕交互界面優化、窄道通行等；第二季度實現智能限速、車道居中輔助等，到第三季度正式開通城市領航。

而騰勢N7的進度更快一步，在第一季度即實現城市領航、高快領航，并且支持手機遙控泊車，還將對智駕交互界面優化；第二季度，則實現低速緊急制動、窄道通行、近距代客泊車等。

而就在17日，騰勢N7就將進行OTA升級，這也是比亞迪史上功能升級最多的一次。

雖然在發布智駕時間表時，僅提到了高端的仰望U8和騰勢N7兩款車型，但王傳福透露，未來30萬以上比亞迪車型標配高階智駕，20 萬以上提供選裝。

比亞迪高調開“卷”智駕，但在市面上卻已遠遠落后于頭部玩家。

小鵬汽車在2022年9月就成為國內首家推出城市NOA功能的車企。目前，其XNGP城市智駕也已覆蓋243城，而華為更是宣稱全國都能開，有路就能開。此外，智己、極越等品牌也在提速，小米也即將加入戰場。

行業判斷，2024年將是智駕大爆發的一年，在一眾新勢力品牌已然占領高地的情況下，比亞迪能否“反攻”成功？

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