風(fēng)卷殘?jiān)埔埠茫L(fēng)起云涌也罷，2023年的車市之爭(zhēng)在產(chǎn)銷雙雙奔向3000萬輛的優(yōu)異成績(jī)下告一段落；成王敗寇也好，城頭變幻也罷，2023年的新能源車市場(chǎng)在眾望所歸中完成949.5萬輛的銷量，以同比37.9%的增長(zhǎng)速度達(dá)到驚人31.6%的市占率而完美收官。

這些振奮人心的數(shù)據(jù)絕不僅僅是在訴說著新能源的大勢(shì)所趨，更是用強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)證明著新能源的時(shí)代已然來臨。而身處于百年未有之大變革下，誰能成功持有新能源的話語權(quán)，誰就擁有了時(shí)代的話語權(quán)，成為汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代的話事人。

自主品牌深諳此道。

憑借在新能源賽道的技術(shù)積累和對(duì)汽車消費(fèi)需求的理解，牢牢把握住時(shí)代脈搏，不僅成功實(shí)現(xiàn)換道超車，托舉自主市占率突破50%的市占率紅線，更是將中國(guó)從汽車大國(guó)推向汽車強(qiáng)國(guó)，讓中國(guó)汽車享譽(yù)全球，成為新時(shí)代全球汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者。

而作為自主品牌一分子，也是自主龍頭上汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的重要力量，飛凡汽車一直以來持續(xù)深耕新能源賽道，不斷推出強(qiáng)有力的汽車產(chǎn)品，為市場(chǎng)提供更多優(yōu)質(zhì)選擇，不僅為上汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型提供力量，更為自主品牌新能源的前行之路提供推力。

一次意料之中的上揚(yáng)

元旦首周，在車市的辭舊迎新之際，各大車企紛紛公布了2024年的首周銷量數(shù)據(jù)。這股從新能源市場(chǎng)刮出的“內(nèi)卷”之風(fēng)早已成為市場(chǎng)常態(tài)，深深席卷著車市的每一個(gè)角落。

而在一眾玲瑯滿目的亮眼數(shù)據(jù)中，筆者看到一個(gè)有趣的排行榜單--即1月首周的中大型純電SUV銷量榜中，前六名中竟然有3輛即一半來自上汽集團(tuán)，它們分別是智己LS6、 飛凡R7、別克E5。這三款分別來自自主板塊和合資板塊的新能源產(chǎn)品，牢牢占據(jù)該榜單前列，可見上汽集團(tuán)算是把中大型純電SUV玩明白了。

其中，作為飛凡汽車投身中大型純電SUV市場(chǎng)的重磅之作，新款飛凡R7憑借457輛的單周銷量，成功晉級(jí)首周中大型純電SUV終端銷量排行榜第二名，第二周同樣熱銷295輛，接連上榜該榜單，成為中大型純電SUV市場(chǎng)的一匹黑馬。

新款飛凡R7的表現(xiàn)并非偶然。上市于去年廣州車展上的2024款飛凡R7，在上市后的首個(gè)完整月份（12月）便交付了3099輛，占據(jù)中大型純電SUV單月銷量第三的位置。而此次周銷量走俏再次佐證了新款飛凡R7的非凡實(shí)力。

在這個(gè)產(chǎn)品為王的時(shí)代，想要在市場(chǎng)上攪動(dòng)出水花陣陣，勢(shì)必離不開產(chǎn)品本身的實(shí)力。而如此“玩法”正中了新款飛凡R7的槍口。

首先，便是飛凡汽車持續(xù)打造的「舒適」標(biāo)簽，在這個(gè)新能源汽車逐漸趨同的當(dāng)下，成為和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相形之下的不同之處和特別之處，這種差異化的優(yōu)勢(shì)顯得難能可貴。

不僅如此，新款飛凡R7售價(jià)僅為18.99萬元起，這意味著花不到20萬元的價(jià)錢，即可擁有一款中大型純電轎跑SUV！

相比之下，同級(jí)別競(jìng)品的價(jià)格高之又高，或是因?yàn)榉挪幌滤^品牌價(jià)值的自尊心，或是因?yàn)榉挪幌聻閷?shí)現(xiàn)更多盈利的目的，讓價(jià)格成為走向消費(fèi)端的攔路虎，這更訴說著全新的價(jià)格賦予新款飛凡R7同級(jí)超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

如果說價(jià)格讓利是新款飛凡R7的誠(chéng)意，那么低價(jià)格之下的產(chǎn)品力則是新車的殺手锏。

目前，新款飛凡R7擁有20萬內(nèi)最強(qiáng)5重優(yōu)勢(shì)，包括最大的純電SUV車身尺寸，最高的單電機(jī)功率：250kW，最快的后驅(qū)零百加速：5.8s，最低的風(fēng)阻系數(shù)：0.238Cd，以及唯一擁有市面先進(jìn)體驗(yàn)的華為AR-HUD，在同價(jià)位產(chǎn)品中極具競(jìng)爭(zhēng)力。

因此，新款飛凡R7的背后是超大尺寸和空間的永久享受，更是20萬級(jí)價(jià)格即擁有30萬級(jí)越級(jí)配置的優(yōu)質(zhì)之選。而有了上述20萬內(nèi)最強(qiáng)5重優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品力加持，新款飛凡R7的銷量上揚(yáng)與漸入佳境，無疑是意料之中的。

從漸入佳境到已臻化境

其實(shí)，不單單是新款飛凡R7劍指中大型純電SUV市場(chǎng)，飛凡F7同樣在主流轎車市場(chǎng)上存在感十足。從飛凡R7到飛凡F7,飛凡汽車已然拉開陣勢(shì)，將雄心與野心滲透到不同的細(xì)分市場(chǎng)，并取得優(yōu)異的成績(jī)和市場(chǎng)影響力。

特別是隨著飛凡灣域駕駛系統(tǒng)的更新搭載，新款飛凡R7與F7雙子星持續(xù)進(jìn)化，進(jìn)一步詮釋何為價(jià)值之選。

其中，在消費(fèi)者關(guān)心的續(xù)航問題上，得益于灣域駕駛系統(tǒng)對(duì)能量管理的綜合優(yōu)化，雙子星續(xù)航再上新臺(tái)階，R7全系CLTC續(xù)航里程至高提升28km，總續(xù)航里程最長(zhǎng)可升級(jí)至670km；F7全系CLTC續(xù)航里程至高提升36km，總續(xù)航里程最長(zhǎng)可升級(jí)至702km。

當(dāng)然，續(xù)航的更加無損化是飛凡雙子星邁向優(yōu)化之路上的冰山一角，而飛凡汽車的立車之本無疑是「智能舒適」。這一標(biāo)簽也為新款飛凡R7乃至飛凡汽車為消費(fèi)者打造價(jià)值之選。

以新款飛凡R7延續(xù)了飛凡汽車的「智能舒適」，以智能舒適為源點(diǎn)，不斷提高純電出行舒適場(chǎng)景感知。而憑借中大型轎跑SUV造型、飛凡灣域駕駛系統(tǒng)、飛凡巴赫座艙、3+1超視覺智能交互方案等4個(gè)維度的舒適上進(jìn)化，構(gòu)建起新款飛凡R7在智能舒適上的差異化優(yōu)勢(shì)。

如空間之大，打造出駕乘舒適與設(shè)計(jì)美感；飛凡灣域駕駛系統(tǒng)更加符合消費(fèi)者對(duì)智能化的理解和需求；飛凡巴赫座艙在新款R7切換為飛凡巴赫大師方向盤，與智駕智艙的場(chǎng)景深度適配，實(shí)現(xiàn)舒適、智能和安全性的更優(yōu)平衡；而3+1超視覺智能交互方案 3+1屏霸超視覺交互方案，將AR-HUD、三聯(lián)屏與智駕技術(shù)深度融合，為用戶創(chuàng)造出領(lǐng)先的視覺交互體驗(yàn)。

正如前文所述，飛凡汽車長(zhǎng)期以來將「智能舒適」作為品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。不管是為了配合「RISING PILOT」智駕方案的底盤調(diào)校和三電方案優(yōu)化，還是新款飛凡R7的智能座艙升級(jí)，都離不開對(duì)于智能、舒適這四個(gè)字的追求。

因?yàn)樵陲w凡汽車看來，只有不斷堅(jiān)持自我，打造出消費(fèi)者真正需要的且具有差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，再配合品牌、渠道、產(chǎn)品的優(yōu)化調(diào)整以及定價(jià)的重塑，才能讓飛凡汽車成為消費(fèi)者購(gòu)買清單上的重要選擇。

另外，在上汽集團(tuán)的技術(shù)加持、全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，以及成本控制等優(yōu)勢(shì)，將持續(xù)為飛凡汽車提供全面護(hù)航。而得益于上汽體系力帶來的優(yōu)勢(shì)，飛凡汽車從雙子星到未來更多優(yōu)質(zhì)車型的推出，將會(huì)為飛凡汽車打造一套強(qiáng)有力的實(shí)力產(chǎn)品矩陣。

未來，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)無疑會(huì)進(jìn)一步加劇，直到迎來新一輪的洗牌后，新的格局將會(huì)被建立，新的業(yè)態(tài)將會(huì)被重塑。

而作為上汽集團(tuán)旗下的重要一員，也是自主新能源走向長(zhǎng)遠(yuǎn)的重要參與者，飛凡汽車憑借過硬的產(chǎn)品力和差異化優(yōu)勢(shì)的品牌標(biāo)簽，加之上汽集團(tuán)體系力作為支撐，無疑不斷加碼了其與時(shí)代同頻、與市場(chǎng)共鳴、與行業(yè)同行的未來。

當(dāng)暢想落到現(xiàn)狀下，當(dāng)優(yōu)勢(shì)落到產(chǎn)品上，目前新款飛凡R7的崛起是一個(gè)好現(xiàn)象。當(dāng)然，從漸入佳境到已臻化境是一段很遠(yuǎn)的的路，但飛凡汽車已經(jīng)在路上。

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