來源：智己汽車官方

作者｜劉楊

編輯｜蘇鵬

“在以智能化為主題的“下半場”競爭中，完全的自動(dòng)駕駛將是汽車智能化的必然“終局”，但在未來3~5年內(nèi)，人機(jī)共駕仍將長期存在。”智己汽車聯(lián)席CEO劉濤近日發(fā)表了自己對智能駕駛的發(fā)展看法。

來源：智己汽車公眾號

去年12月，智己汽車官方宣布智己IM AD 高速高架NOA全新登陸9省28市，實(shí)現(xiàn)輻射全國333城的高速路段（除港澳臺(tái)地區(qū)外），并覆蓋59城高架路段；高速高架NOA適用道路總計(jì)38.9萬公里。

來源：智己汽車官方

城市NOA方面的規(guī)劃也正快速落地：1月23日IM AD城市NOA開啟推送至上海主城區(qū)（可開啟區(qū)域?yàn)?1%，即外環(huán)內(nèi)，部分郊區(qū)以實(shí)際地圖開啟范圍為準(zhǔn)）；一季度智己城市通勤模式先行版將在全國范圍內(nèi)開啟公測，6月推出無圖城市NOA，全年內(nèi)實(shí)現(xiàn)通勤模式百城齊開，一鍵AI代駕2.0、記憶泊車、立體停車庫泊車等高階泊車陸續(xù)落地。

智己汽車相關(guān)工作人員告訴36氪Auto，智己2024年計(jì)劃覆蓋30座城市。

智己的智能座艙與投資方阿里旗下的斑馬智行共同打造，智能駕駛采用了與Momenta共同打造的IM AD。據(jù)官方介紹，智己IM AD架構(gòu)適應(yīng)能力更高效，算力需求降低90%，僅憑單激光雷達(dá)+單Orin芯片即可實(shí)現(xiàn)全量城市場景及去高精地圖化的NOA方案。

同時(shí)，IM AD算法具備更快速的技術(shù)進(jìn)化能力。2021年，OneModel、Transformer、BEV技術(shù)落地，2022年量產(chǎn)上車；2023年4月，最先發(fā)布行業(yè)內(nèi)首個(gè)D.L.P.人工智能模型；同年9月啟動(dòng)去高精地圖的DDLD方案公測，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，車輛行駛過程中實(shí)時(shí)建圖，融合形成對道路特征的準(zhǔn)確識(shí)別；2024年，進(jìn)入到Occupancy占用網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用階段。

在實(shí)際應(yīng)用中，BEV技術(shù)可以實(shí)時(shí)感知車身四周環(huán)境和交通參與者。D.L.P.人工智能模型則配合基于Transformer的規(guī)劃大模型，形成車云閉環(huán)聯(lián)動(dòng)的全新迭代模式，提高復(fù)雜環(huán)境變化的預(yù)判能力，提前規(guī)劃智駕行為，避免不舒適體感的產(chǎn)生。

智己汽車相關(guān)工作人員表示：“我們希望智己的自動(dòng)駕駛做的更像真實(shí)的司機(jī)在駕駛，邏輯更符合日常駕駛。”

36氪Auto在上海市區(qū)道路中試駕了一臺(tái)智己LS6，搶先體驗(yàn)了智己的城市NOA功能。在接近一小時(shí)的試駕體驗(yàn)中，共有兩次主動(dòng)接管車輛，一次是在通過路口時(shí)左側(cè)車輛強(qiáng)行變道時(shí)主動(dòng)剎停，另一次則是在通過隧道時(shí)，因網(wǎng)絡(luò)原因，車輛主動(dòng)提示需要人工接管車輛。

總體來說，智己城市NOA可以流暢的應(yīng)對上海市區(qū)負(fù)責(zé)的道路情況，在通過無道路線的路口時(shí)，車輛會(huì)自主減速，優(yōu)先禮讓行車及其他車輛；多條車道共行的情況下，會(huì)自主選擇較為通暢的行車道。值得一提的是，當(dāng)日的小雨天氣并未對智己的表現(xiàn)造成影響。

據(jù)悉，智己LS6頂配車型可選裝尾部顯示屏，用戶可DIY屏顯內(nèi)容，而在啟用智能駕駛功能時(shí)，該屏幕會(huì)自動(dòng)顯示auto driving字樣。

2023年，上汽集團(tuán)共銷售新能源汽車112.3萬輛，同比增長4.6%，位居國內(nèi)車企第二位。這樣的數(shù)據(jù)看似光鮮，但2023年中國新能源汽車市場銷售同比增長37.9%，上汽集團(tuán)自己在年初定下的年度新能源汽車銷售目標(biāo)也有150萬輛。

智己與飛凡是上汽集團(tuán)旗下的兩大新能源品牌，二者背靠上汽集團(tuán)深厚技術(shù)底蘊(yùn)支持，卻也因同樣定位高端，導(dǎo)致產(chǎn)品之間產(chǎn)生內(nèi)耗。如今飛凡主打換電技術(shù)路線，智己則專注高階智駕研發(fā)，打出差異化后，其銷量勢必會(huì)產(chǎn)生新的增長點(diǎn)。

在激烈的市場競爭中，銷量是一切動(dòng)作的底氣。2023年10月，智己汽車“最親民”車型智己LS6推出，下探到22.99萬元的售價(jià)為智己的銷量注入了一針強(qiáng)心劑，智己汽車的銷量在同年12月首次破萬。最終智己汽車2023年總銷量3.83萬臺(tái)，距離4.5萬輛的目標(biāo)還有一定距離。

智能駕駛是競爭的主題，但加快產(chǎn)品的推出節(jié)奏同樣是智己的當(dāng)務(wù)之急。智己旗下新車智己L6此前已經(jīng)在工信部完成申報(bào)，新車定位中型轎車，推出后或?qū)⑦M(jìn)一步拉低智己的入門門檻，為智己爭取到更大的市場空間。

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