當地時間1月25日，美股三大指數集體收漲，而特斯拉逆市跌超12%，創一年來最大單日跌幅市值一，夜蒸發801億美元（約5743億元）。據《福布斯》計算，馬斯克個人財富也縮水約180億美元。

這與特斯拉第四季度和全年財報表現不佳有關：2024年Q4，特斯拉的毛利率進一步下降至 17.6%，創造自 2019 年以來的最低水平；全年雖然營收967.7 億美元，但同比增長僅為 19%，同樣是自 2019 年以來最差；此外，第四季度的毛利率僅為17.6%，也是自2019年以來的最低水平。此外，特斯拉還自2017年以來，首次出現年度利潤下降。

不僅是過去一年的成績單不好看， 特斯拉在未來的前景也蒙上一層陰影。在財報中和此后的電話會上，特斯拉反復向外界釋放“不利”信號：

其中非常重要的一點就是銷量增速將大幅下降，多年以來，特斯拉始終保持在50%的年增長率，但今年可能只有20%左右。

在新車方面，特斯拉新車型僅一款Cybertruck，其產能還受限，年產不足12.5萬輛；預熱了很久的平價版電動汽車，但馬斯克透露，該車可能要到2025年底才有望上市。

而競爭對手們會給特斯拉這么多時間嗎？

馬斯克在電話會上坦承，中國的汽車廠商在全球范圍內具有很強的競爭力。如果取消貿易限制，將能夠在國際市場上取得巨大的成功，甚至對全球其他國家的汽車制造商造成沖擊。

在中國市場，馬斯克深切地感受到了這樣的沖擊，也正是出于中國廠商帶來的壓力，才屢次發動價格戰，導致公司利潤面臨壓力。

基于這樣的“內憂外患”，特斯拉被看衰也是意料之中。投行紛紛下調目標價，高盛將其目標價從255美元下調至220美元，韋德布什將其目標價從350美元下調至315美元；匯豐將其目標價從146美元下調至143美元。

此外，在AI方面，馬斯克施壓董事會以獲特斯拉25%投票控制權的舉動，也證明他想要將特斯拉發展成為人工智能和機器人技術領域的領導者的目標存在阻力， 這也給他對特斯拉發展的承諾摻入了一些不確定性。

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