博世智能出行集團中國區董事會總裁王偉良昨日在媒體溝通會上表示，華為事實上已經參與了造車，并正在形成自己的汽車品牌。
1月29日，博世中國在安徽廣德舉辦第九屆智能出行創新體驗日。活動期間，博世智能出行集團全新亮相，并展示了多項面向未來電氣化、智能化出行的本土創新，包括車輛運動智控系統、泊車軟件解決方案、獨立式熱管理系統和電驅系統等。國內眾多媒體參與了本次活動。
在媒體溝通會上，王偉良多次強調，博世的核心優勢之一，是不造車。“博世你可以清楚地定義為汽車零部件核心科技公司”，王偉良說，“華為從目前來講，它事實上已經參與了造車，它正在形成華為自己的汽車品牌，雖然它不用自己的名字”。
王偉良稱，華為是一家新勢力，是一家非常偉大的公司，但在汽車行業跟博世相比，歷史上短了點。“但是它非常強勢，華為所有的合作模式，都是以華為為主導的合作模式……博世不一樣，博世是賦能整車廠，整車廠所有的專利，博世都支持。”
今年1月1日起，博世汽車與智能交通技術業務重組為“博世智能出行集團”，并成立中國區董事會，統籌管理在華相關的事業部和團隊。據公開資料，博世智能出行集團目前在中國擁有超過35000名員工和24家生產基地，銷售額規模超過千億人民幣。
分析人士稱，華為鴻蒙智選和車BU兩大陣營，正在中國智能汽車市場掀起進攻狂飆，給傳統汽車產業鏈帶來沖擊。王偉良昨日針對性極強的言論，正在激起回響。
來源：第一電動網
作者：王鳴幽
本文地址：http://m.155ck.com/news/qiye/218038
文中圖片源自互聯網，如有侵權請聯系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
先估價再買車，買的放心開的安心
您的詢價信息
已經成功提交我們稍后會聯系您進行報價!
京公網安備
11010502033163號