蓋世汽車訊 據彭博社報道，大眾汽車集團（Volkswagen AG）已決定暫緩其電池部門PowerCo的首次公開募股（IPO）計劃，這一決策反映了電動汽車市場需求的放緩，以及汽車行業在轉型過程中面臨的嚴峻挑戰。

據悉，大眾汽車在尋求外部投資者方面的談判也已放緩，因為市場對其大規模生產電池的能力持懷疑態度。知情人士表示，至少在今明兩年內，大眾不再將出售股份或PowerCo業務上市作為優先事項。

消息一出，大眾汽車的優先股應聲下跌，跌幅達1%。過去一年，大眾汽車的股價下跌了1.9%，市值降至約640億歐元（約合693億美元）。

圖片來源：大眾汽車

由于利率上升，2023年的IPO市場經歷了十多年來最糟糕的一年。盡管如此，知情人士表示，如果市場環境改善，大眾汽車仍可能繼續推進IPO計劃。大眾汽車在聲明中表示，公司仍在為“2024年及以后的投資”做準備。

大眾汽車在一封電子郵件中表示，對于PowerCo，公司仍愿意“開放資本結構，并繼續根據市場環境評估我們的選擇”。盡管電動汽車的增長速度沒有預期的快，但投資者對PowerCo的興趣“仍然很高”。

大眾擱置IPO顯示，在不斷變化的汽車行業中，汽車制造商在面對陌生技術時所面臨的運營風險。大眾汽車在內部軟件開發方面的挑戰已經導致了多款車型的延誤，并在2022年導致了前首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的離職。

在整個汽車市場中，包括大眾、通用汽車和福特在內的多家制造商在經歷了幾年的迅猛增長后，正在調整其電動汽車的雄心，因為補貼減少、充電基礎設施不足和電動汽車價格高企導致訂單增長放緩。

此前，雷諾汽車（Renault SA）也因市場對IPO興趣減退和電動汽車普及速度放緩，在1月29日取消了其電動汽車和軟件部門Ampere的上市計劃，進一步凸顯了電池汽車市場的不確定性。

加拿大安大略省PowerCo電池工廠基地；圖片來源：大眾汽車

大眾PowerCo成立于2022年，計劃投資200億歐元建設電池廠，以每年為300萬輛電動汽車供應電池。目前，該公司已在歐洲啟動了兩座工廠的建設，預計將于明年在德國投產，2026年在西班牙投產。同時，該公司在加拿大的第三個工廠也在進行早期工程。

PowerCo正在研發適用于大眾汽車集團大多數電動汽車平臺的統一電池，如果該公司能夠成功，這將成為一個重大優勢，但也存在風險。此外，通過與QuantumScape Corp.合作，大眾汽車還在研發固態電池技術，這種技術有望使電動汽車更加高效和經濟。

“關鍵問題是：你能否生產出具有成本競爭力的電池？”匯豐銀行分析師Mike Tyndall指出，“這無疑是一種生存風險，因為如果你做不到，你將始終處于劣勢。”

兼任 PowerCo 董事長的大眾汽車技術主管Thomas Schmall在去年6月表示，由于缺乏頂級專家、關鍵礦物和設備來擴大工廠產能，電池業務的“一切都充滿挑戰”。大眾汽車計劃讓PowerCo投資礦山，以幫助確保供應安全。

如果大眾汽車堅持其計劃，到2030年，PowerCo將滿足大眾一半的電池需求，成為一個擁有2萬名員工的行業巨頭。屆時，大眾汽車在歐洲超過70%的銷量，以及在北美超過50%的銷量，預計將實現全電動化。

盡管電動汽車市場難以預測，但銷量仍在增長。據彭博新能源財經（BloombergNEF）預計，2024年乘用電動汽車銷量將增長21%，達到1670萬輛，其中70%將是純電動車。而在去年，該市場增長了33%。

返回第一電動網首頁 >