快科技1月31日消息，近日，華為以“讓有路的地方就有高質(zhì)量充電”為主題，舉辦2024智能充電網(wǎng)絡(luò)十大趨勢發(fā)布會，發(fā)布會上，華為智能充電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域總裁王志武解讀2024年智能充電網(wǎng)絡(luò)十大趨勢。

趨勢一：高質(zhì)量發(fā)展

未來踐行充電網(wǎng)絡(luò)高質(zhì)量發(fā)展的四大路徑包括頂層的統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計、底層的統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政府的統(tǒng)一監(jiān)管、用戶運(yùn)營的統(tǒng)一平臺。

趨勢二：全面超充化

隨著以碳化硅和氮化鎵為代表的第三代功率半導(dǎo)體與高倍率動力電池的日益成熟，電動汽車正加速向高壓化超充方向發(fā)展。預(yù)測2028年，高壓超充車型占比將超過60%。

趨勢三：極致體驗(yàn)

新能源汽車加速普及，私家車主取代運(yùn)營車主成為主力軍，充電需求由成本優(yōu)先走向體驗(yàn)優(yōu)先。

趨勢四：安全可信

隨著新能源汽車不斷滲透，產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)量指數(shù)級爆發(fā)，強(qiáng)電安全與網(wǎng)絡(luò)安全將變得更加重要。安全可信的充電網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該具備4大特征：隱私不泄露，車主不觸電，車輛不起火，運(yùn)營不崩潰。

趨勢五：車網(wǎng)互動

電網(wǎng)“雙隨機(jī)性”持續(xù)增強(qiáng)，充電網(wǎng)絡(luò)將成為以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)的有機(jī)組成。隨著商業(yè)模式與技術(shù)成熟度，車網(wǎng)互動將經(jīng)歷三個重要階段：從單向有序，逐步走向單向響應(yīng)，最后實(shí)現(xiàn)雙向互動。

趨勢六：功率池化

傳統(tǒng)一體樁功率不共享，無法解決充電的四個不確定性，即MAP不確定、SOC不確定、車型不確定以及閑忙不確定，造成充電的市電利用率不到10%。

因此，充電基礎(chǔ)設(shè)施將逐步由一體樁架構(gòu)走向功率池化，以匹配不同車型不同SOC的充電功率需求。通過智能調(diào)度，最大化滿足全車型充電需求、提升市電利用率、節(jié)省建站成本、長期隨車演進(jìn)。

趨勢七：全液冷架構(gòu)

當(dāng)前主流的風(fēng)冷或半液冷的散熱模式充電設(shè)施模塊失效率高、壽命短、極大的增加了場站運(yùn)營商的維護(hù)成本。

采用全液冷散熱模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施將模塊年失效率降低至千分之五以下，壽命長達(dá)10年+，不挑部署場景，更低運(yùn)維成本實(shí)現(xiàn)廣覆蓋。

趨勢八：慢充直流化

園區(qū)停充一體是車網(wǎng)互動核心場景，該場景下車輛掛網(wǎng)時間充足，是實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動的基礎(chǔ)。

但交流樁存在兩個大缺陷，一個是無法實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)互動，不支持V2G演進(jìn)；二是無法車樁協(xié)同，缺乏數(shù)字化互聯(lián)互通。

停充一體場景未來會大規(guī)模走向小功率直流的充電方案，相比傳統(tǒng)交流樁，可帶來更快充電、更高市電利用率，長期演進(jìn)高階電網(wǎng)互動。

趨勢九：園區(qū)微電網(wǎng)

園區(qū)未來的發(fā)展趨勢是“光儲充荷車云”一體，通過云端的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)、光伏、儲能、車輛、生活負(fù)荷的高效協(xié)同，低價發(fā)電高價充電，經(jīng)濟(jì)效益高、電網(wǎng)友好。

趨勢十：全面智能化

當(dāng)前充電網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化程度低，網(wǎng)絡(luò)、場站、設(shè)備、車輛沒有協(xié)同，形成數(shù)字孤島；未來網(wǎng)絡(luò)、場站、設(shè)備、車輛全面智能化實(shí)現(xiàn)“云站樁車”四層協(xié)同，高效使能車樁協(xié)同、電網(wǎng)互動、全數(shù)字營維。

值得一提的是，去年12月，華為表示，計劃2024年率先在全國340多個城市和主要公路部署超過10萬個華為全液冷超快充充電樁，實(shí)現(xiàn)“有路的地方就有高質(zhì)量充電”。

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責(zé)任編輯：落木

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