剪刀門，轎跑車型最個性的前衛配置，拉風指數五顆星。這一誕生在上世紀六十年代的配置，直到現在，仍然在很多年輕人的dream car清單上。

我們如果在搜索平臺上將搜索時間限定在2019年之前，檢索到剪刀門的車型包括如下：

比如最早的剪刀門是阿爾法羅密歐為1968年推出的Carabo概念車；而在量產版車型中，比較熟知的是蘭博基尼Countach LP400采用了剪刀門設計，并把這種車門發展到極致；截止到當時，最便宜的剪刀門車應該算是邁凱倫540C了，也要200多萬。

剪刀門是很多性能車、跑車愛好者的夢想配置，一篇稿子下方有網友留言“我想過自己改裝，要不沒有百萬是別想了。”

2020年，小鵬上市了年輕人的第一款剪刀門轎跑——小鵬P7鵬翼版，不光開啟了國產電動汽車的“7”序列爭斗，同時也率先拉開了國產轎跑搭載剪刀門的序幕。

作為當時新勢力中唯一一輛剪刀門車型，小鵬汽車決定將科技普惠推向年輕市場，進而不斷鞏固自己的技術護城河。P7鵬翼版的剪刀門不僅僅是為了造型設計，而也進行了智能化的更新。

今年3月，隨著小鵬P7全面升級到小鵬P7i，小鵬P7i鵬翼版也迎來了智能化層面的進階。

硬件層面，不但座艙中搭載了8155芯片，新增兩個激光雷達，還升級到雙Orin-X芯片，提供了508TOPS的算力，支持下一代的XNGP，讓小鵬P7i鵬翼版成為了集聚“智能剪刀門+智駕+3秒四驅CDC”智能轎跑新標桿。

這不禁讓我想到了一個新聞，最近德國大眾因旗下經銷商從中國市場平行進口的大眾ID.系列車型大幅低于德國當地市場的ID.系列車型的價格，而被責令廢棄銷毀。德國不少網友、車友們為此還在網上吵了起來。

像剪刀門這樣的配置，估計外國人看到也要驚呼“驚了、慕了”。

最近，小鵬繼續加大力度，推出小鵬P7i鵬翼版限時優惠，原本33.99萬元的鵬翼版，現在只要28.99萬元。一輛剪刀門智能轎跑能讓你成為春節假期最靚的仔。

剪刀門里的真智能

品駕過去體驗過小鵬P7i鵬翼版這款車，并且也有幸試駕過邁凱倫540C。

雖然兩款剪刀門的價格不可同日而語，但在體驗上確實天差地別。

手動拉動邁凱倫540C的剪刀門可以說非常具有儀式感，但確實需要將身子大幅探出去，并施加一個很強的力，這是很多剪刀門車型的特色——一方面這么貴的車確實需要一點基本的“外部社交”屬性，但另外一層，對于很多嬌小的女性車主來說，其實很難夠到車門并且需要一個比較大的力對抗液壓支桿。

這方面，小鵬P7i鵬翼版還是利用算力去驅動智能升級，解決場景困境。

針對XNGP升級的軟硬件能力，推動了小鵬P7i鵬翼版剪刀門驅動能力的算力升級，讓小鵬P7i鵬翼版成為全球首個智能剪刀門。小鵬P7i鵬翼版作為全球唯一搭載頂級智駕芯片驅動的智能剪刀門，由2個NVIDIA DRIVE Orin超級計算平臺驅動，擁有高達508TOPS智駕算力支撐，算力相當于普通智能輔助駕駛汽車算力的20倍。

在高算力的加持下，結合車門側超聲波雷達、車側超聲波雷達、視覺感知等多達6種感知融合方式，實現全場景的兩側障礙物精確測距與感知，以及智能車門開啟。

P7i鵬翼版剪刀門配備的超聲波雷達50Hz每秒檢測高達50次，視覺5Hz每秒檢測高達5次；還能夠實現全球首個語音控制開閉，多種控制方式（語音、NFC、屏幕觸摸超16種開閉方式），實現剪刀門開閉自由，坐進車內，制動踏板踩下即可輕松關閉。

搭載XNGP的小鵬P7i鵬翼版，被稱為全球唯一搭智駕鵬翼門純電轎跑絕對不過分。

要知道，去年，小鵬對XNGP的推動以及開城速度，再一次奠定了小鵬城市智駕能力的頭部地位。今年年初，小鵬汽車宣布，XNGP的總覆蓋城市數量已經達到243城。

當前，XNGP系統的導航輔助駕駛能力覆蓋全國高速路網，及全國21個省（含直轄市與自治區）、3個直轄市、9個省會，150個地級市，81個縣級市，共計243座城市，已覆蓋90% Max版本車主所在城市，可用里程56.9萬公里。

現在，小鵬汽車不但在核心城市可以覆蓋各種復雜場景和跨場景通行，在地級市或縣級市也會優先開放用戶常用的核心路段，保障 XNGP 在這些城市的使用體驗相對連續、完整。同時，小鵬還在針對等級較低的道路覆蓋開發專項功能。這也標志著小鵬智駕團隊無圖能力的快速增長。

在春節來臨前，小鵬汽車還公布了針對小鵬P7推送第25次OTA升級，Xmart OS 2.13.0版本包含了多項優化，比如車載大屏新增了紅綠燈讀秒顯示，360影像優化、哨兵模式和包括無線投屏這類的多個座艙功能。

并且，作為小鵬P7i系列的頂配車型，小鵬P7i鵬翼版的性能優勢也十分突出。

性能版P7i擁有比肩V8發動機的超跑級大扭矩，擁有348kW最大功率和757N·m峰值扭矩，零百加速僅為3.9秒。

在采埃孚CDC連續可變阻尼減振系統的支持下，還能實現20ms無感極速扭矩分配，讓駕駛體驗更穩更舒適。

在高性能的前四活塞Brembo固定卡鉗和四輪Brembo通風剎車盤的助力下，小鵬P7i百公里時速剎車距離僅為33.3m，不但跑得快，而且剎的穩。

實際上，對于很多性能車、轎跑車型的目標用戶來說，配置之外，通常會比較關注這輛車的動態表現。小鵬P7i鵬翼版過去的實際山路駕駛中，得益于前虛擬主銷雙叉臂、后五連桿懸架系統的有力支撐，以及超跑級全中置電機設計、智能四驅扭矩分配系統等共同作用下，小鵬P7i鵬翼版展現出了不俗的質感。

可以說，小鵬P7i鵬翼版是當下純電智能轎跑的標桿之作。

只有中國產業鏈才能整合的價格猛攻

開年就啟動5萬元的限時優惠，有人說，小鵬汽車殺瘋了。

當下這個階段，雖然價格不斷內卷，但是關于價格戰，明智的車企當然不會無腦降價。

首先，從2020年小鵬推出小鵬P7鵬翼版來看，售價就有走低的趨勢。

2020年，小鵬推出了兩個版本的小鵬P7鵬翼版，分別為后驅超長續航鵬翼版和四驅高性能鵬翼版，指導價分別為36.69萬元、40.99萬元。

2023年3月，升級到小鵬P7i后，小鵬P7鵬翼版也迭代到610鵬翼性能版，價格降低到33.99萬元，不但做到頂配版本一步到位，售價相比此前的四驅版本，價格已經降低了7萬元。

而本次小鵬汽車，儼然又成了國內車市的“價格屠夫”。除去小鵬P7i鵬翼版最高優惠5萬元，綜合優惠價28.99萬元起外，全系車型更是售價20.89萬元起——現在還可疊加5000元優惠，全系車型從20.39萬元起。

科技公司很喜歡講技術平權，他們希望再深厚的技術力，不是高高在上，而是也能第一時間讓每個用戶都可以享受到。

當小鵬將P7i車系下的旗艦款車型價格門檻再次下拉，實際上也是建立在中國汽車產業鏈完備的基礎上。

早在2020年從小鵬P7開始，小鵬就集結全球頂級供應商，并扶持了一批國產零部件供應商，打造了這一爆款車型。

爆款車型與供應鏈可以說是互相成就，我國新能源汽車產業鏈不但在新能源汽車市場的推動下越來越強，其為新能源汽車帶來的價格殺傷力可以說已經震撼全球市場。

如今小鵬P7i的激光雷達供應商速騰聚創已經完成港股上市，中創新航、億緯鋰能隨著裝機量的提升，在全球動力電池領域的地位也節節攀升。

小鵬P7i鵬翼版的頭部智駕能力，和堪比百萬級的性能表現，實際上就是建立在這種頂級供應商陣容的推動之下，才有了越來越強的價格競爭力的。

由旗艦車款進行的一次強勢開局

小鵬P7鵬翼版誕生之初，作為小鵬P7車系下的旗艦款車型，其承擔的意義就在于，作為一款為極致玩家打造的性能跑車的同時，還承擔著品牌向上猛攻的意義。

在小鵬P7上市的4年后，中國純電轎車市場也正式迎來“7系”大年，誕生了一批包括極氪007、小米SU7等具有競爭力的智能純電轎車。

而此時的小鵬汽車，也正在拉開新階段的序幕。

2024年，小鵬汽車成立十周年，小鵬也將正式開啟產品大年，預計會有3-4款新車上市。

今年年初，小鵬內部的組織調整還在推進，力度之大也引起了行業關注，有媒體報道，這輪組織架構調整得到了何小鵬的支持。

新年開局大動作接二連三，小鵬幾乎在開年就進入了全力備戰狀態，聯系到小鵬汽車此前的目標，這一切其實都是圍繞提升效率、持續降低成本展開。

一方面，小鵬汽車要保持智駕第一梯隊的地位，另一方面，小鵬要以強大并具有價格競爭力的產品布局，把小鵬汽車的月交付目標拉到新的高度。

經過十年的發展，小鵬汽車迎來了中國新能源汽車市場最激烈的競爭時刻，小鵬汽車也漸漸將自己塑造成為一家成熟車企，有了運籌帷幄的戰略定力。

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