問界新M7的火爆還在繼續。除了手握大量訂單外，該車1月新增大定量仍在2萬輛左右，如果保持這個節奏，該車年銷量將沖擊30萬！

2024年1月問界全系交付新車32973輛，首次實現單月交付突破3萬輛，也首次在新勢力榜單上超越理想奪得冠軍。其中，問界新M7一款車1月交付31253輛，比理想三款車加起來（31165輛）還多88輛。

我們不妨一起回顧一下問界新M7如何一步步成為車圈頂流的——

9月12日，問界新M7正式發布后，訂單量迅速飆升：24小時內大定量超1.5萬輛、不足1個月的時間（9月當月）突破3萬輛、45天達成7萬輛、64天超過9萬輛、兩個半月突破10萬臺……

而在12月26日問界M9發布之時，問界新M7的大定量已經超過12萬輛。

起初，新M7也曾面臨交付難題，9月當月交付量僅為5000+，10月將將超過1萬，11月也“只有”1.5萬輛，與大定量相距甚遠，彼時坊間也不乏對其訂單量質疑的聲音。

但隨著產能快速爬升，余承東立下flag：12月交付超2.3萬，2024年1月起每月超過3萬輛。

現在看來，12月交付超2萬，1月交付超3.1萬，“大嘴”沒說大話。

而當外界把焦點都聚焦在該車的交付量再創新高時，它的訂單量的增長同樣不容忽視。

1月20日，余承東在微博上透露新M7發布4個月，大定量已突破13萬輛。到2月1日，這一數字已經來到14萬。大致推算一下，這意味著問界新M7仍保持著每月1萬大幾，甚至接近2萬輛的增速。

2024年，問界定下了60萬輛的年銷售目標，平均月銷量要達到5萬。毫無疑問，挑起大梁的仍然將是新M7。目前來看，該車目前還有約6萬輛的“訂單儲備”，如果保持現有的增速，那么該車年銷量將達到30萬輛。

以2023年作為對比，這個成績在新能源市場上將超越所有比亞迪車型，僅次于Model Y。即使加上燃油車，2023年也只有Model Y、軒逸、朗逸三款車能達到這個量級。

按計劃，2月底問界M9開啟規模交付，4月還將發布改款M5，下半年推出全新M8車型。而如果M7撐住“半壁江山”，其他車型的壓力自然也會小很多。

最新數據顯示，問界M9發布1個多月，大定量已經超過4萬輛，對于一臺50萬級的豪車而言，這個勢頭堪稱恐怖。改款M5售價更低，進一步拉低了華為智駕的門檻；未來M8則填補30-40萬級的空白，這兩款車火起來也在情理之中，

如此看來，60萬的目標會不會顯得保守了？

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