坦克300帶火了人們對于詩和遠(yuǎn)方的向往，但是非承載式的純硬派越野車畢竟還是不太適合日常駕駛環(huán)境，只是消費者依然還是喜歡“方盒子”產(chǎn)品，那么還有哪些“方盒子”造型的越野SUV好選呢？

我們這次也是響應(yīng)后臺粉絲朋友們的號召，20萬的預(yù)算讓選一輛越野車。

點擊觀看視頻：哈弗猛龍VS捷途旅行者，誰是20萬內(nèi)最值得買的方盒子之王？

于是我們找到了市場上比較熱門的哈弗猛龍和捷途旅行者，兩臺車一臺是新能源，一臺是純?nèi)加停瑑绍囉才鲇玻纯凑l才是20萬內(nèi)最值得買的方盒子之王？

兩臺車從價格上來看，捷途旅行者起售價要更低一些，售價區(qū)間13.99—18.49萬元。

哈弗猛龍售價區(qū)間為16.58—18.38萬元，猛一看捷途旅行者入手門檻要低很多，但由于哈弗猛龍起售即高配，全系四驅(qū)，舒適性和越野能力拉滿，還全部標(biāo)配L2級別的輔助駕駛。反觀捷途旅行者低配僅是兩驅(qū)，連前排座椅還是手動調(diào)節(jié)，多少有點不符合產(chǎn)品調(diào)性。

如果拿捷途旅行者16.99萬的穿越pro版和猛龍18.38萬的頂配145探索版對比。

通過我們實地去咨詢經(jīng)銷商得知，捷途旅行者目前約有1.35萬的客戶權(quán)益優(yōu)惠，但購置稅差不多有1.5萬左右，算下來落地17.14萬。

哈弗猛龍各項權(quán)益差不多是1.4萬，免去購置稅則直接來到16.98萬，實際算下了哈弗猛龍性價比反而更強(qiáng)。

而兩車在實際使用成本上，我們也進(jìn)行了一番實際測算。

在測試環(huán)節(jié)，兩車滿油滿電，行程清零，并調(diào)整空調(diào)、駕駛模式等變量至相對一致的狀態(tài)下，在行駛大約38KM的距離模擬日常上下班場景后，哈弗猛龍根據(jù)最終充電結(jié)果計算一公里消耗的電量。捷途旅行者則行駛至附近加油站加油至跳槍，計算費用。

我們以一年250個工作日作為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行最終的測算，結(jié)果顯示捷途旅行車年度用車成本是2700元，而哈弗猛龍年度用車成本為1075元，兩者差距還挺大。

除了用車成本，對于主打越野標(biāo)簽的兩臺車來說，越野性能如何也是大家很關(guān)心的，這一項測試我們選擇了用最簡單直接的“拔河”來體現(xiàn)。

其實從兩臺車動力參數(shù)上來看，捷途旅行者2.0T版本最大功率187kW，峰值扭矩390N.m。

哈弗猛龍搭載的Hi4混動系統(tǒng)則具備最大282kW的綜合功率，峰值扭矩750N·m，動力幾乎是捷途旅行者的一倍，且哈弗猛龍還是20萬元內(nèi)唯一帶電又是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的越野SUV，不僅雙電機(jī)四驅(qū)性能強(qiáng)，且有了差速鎖越野脫困能力也有保障。

所以此項最終對比結(jié)果，也是哈弗猛龍輕松獲勝。

而用車成本、越野能力比拼結(jié)束，對于一臺輕越野SUV來說，智能化水平、舒適性表現(xiàn)如何也很重要。

于是針對哈弗猛龍和捷途旅行者，我們也同步進(jìn)行了NVH測試，最終測試結(jié)果在在40km/h、80km/h、120km/h的速度下，哈弗猛龍的NVH表現(xiàn)竟然都是最好的，非常厲害，這也現(xiàn)了新能源越野車電機(jī)驅(qū)動帶來的天然優(yōu)勢。

其實對于哈弗猛龍新能源越野的設(shè)定，我們的同事在實際體驗過后也是非常好評，首先動力輸出更強(qiáng)，且相比傳統(tǒng)燃油車也要平順很多。

尤其是哈弗猛龍搭載的Hi4系統(tǒng)還是全系四驅(qū)，雙電機(jī)驅(qū)動的設(shè)定，不僅冬季雨雪天氣下日常駕駛安全性更高，在偶爾一次的戶外越野過程中，雙電機(jī)+差速鎖的搭配也讓人在野外更有信心。

最關(guān)鍵的還是，搭載Hi4系統(tǒng)的哈弗猛龍作為一臺新能源越野車，其用車成本還要比傳統(tǒng)燃油車低很多，再加上還全系標(biāo)配了3.3kw外放電，甚至連帶驅(qū)蚊功能的露營燈以及后排遮陽簾原車都配齊了。

而這樣一臺可城可野的新能源越野車，或許才是20萬內(nèi)你最值得買的方盒子之王。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >