蓋世汽車訊 據路透社報道，Stellantis董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）否認了有關Stellantis計劃并購雷諾（Renault）的傳聞。埃爾坎表示，Stellantis目前正專注于執行其長期商業戰略。

“我們目前并沒有考慮與其他制造商進行合并的計劃，”埃爾坎表示。他同時也是Exor的掌門人，Exor是阿涅利家族的控股公司，也是Stellantis的最大單一股東。隨后，雷諾股價的漲幅有所回落，此前一度上漲超過4%。

John Elkann； 圖片來源：Stellantis

在放棄了僅次于法國的第二大市場俄羅斯，并減少了與日產（Nissan）的全球合作范圍后，雷諾被視為潛在的并購目標。上周，由于電動車市場增長放緩，雷諾不得不取消其電動車和軟件部門Ampere的IPO計劃，這進一步引發了市場對其可能被并購的猜測。

在過去的五年里，雷諾的股價下跌了40%，超過了歐洲競爭對手大眾汽車13%的跌幅，而同期Stellantis的股價上漲了75%。盡管雷諾在過去幾年中實現了財務復蘇，但其市值仍然低于100億歐元（108億美元）。

Stellantis由法國PSA集團和菲亞特克萊斯勒于2021年合并而成，是汽車行業里利潤最高的集團之一，市值超過670億歐元，與大眾汽車的640億歐元大致相當。

意大利《Il Messaggero》日報于2月4日報道稱，作為雷諾最大股東的法國政府，同時也持有Stellantis股份，正在考慮兩家集團合并的可能性。針對該報道，雷諾的一位發言人于2月5日表示，公司不對市場傳言置評。法國財政部2月4日也未對此事發表評論。

Stellantis曾與意大利政府發生沖突，后者曾指責Stellantis在某些時候的選擇違背國家利益。在上周，意大利工業部長Adolfo Urso提出了意大利政府可能入股Stellantis，以平衡法國的影響力。

Stellantis首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）上周在接受彭博社采訪時表示，該集團“已準備好進行任何形式的整合”，其任務是確保成為“贏家之一”。

然而，分析師對Stellantis并購雷諾的合理性提出質疑，認為這將擴大該集團在歐洲的過剩產能。雷諾目前由盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）領導，他曾在菲亞特擔任過多個職位。

此外，Jefferies也在上周表示，歐洲不會是Stellantis潛在并購活動的優先考慮地區，同時雷諾在世界其他地區也并未提供顯著的規模優勢，此外，這樣的交易還將面臨反壟斷調查的挑戰。

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