春節(jié)將近，很多人開始自駕返鄉(xiāng)。

每當(dāng)這個時候，“純電動續(xù)航能不能行”就會被吵上熱搜。

尤其是今年冬天還格外冷一些，在我的老家安徽，許久不見的暴雪天氣已經(jīng)持續(xù)了快一個禮拜。

不過，今年我還是打算挑戰(zhàn)開公司的一臺純電動車返鄉(xiāng)。倒不是刻意為了在返鄉(xiāng)路上增加難度，作為一名坦克300車主，主要是想趁著這個機會體驗一下，開純電車走一趟600公里左右的返鄉(xiāng)過程，和過去開一臺傳統(tǒng)油車的體驗差異有多大？春節(jié)回來我也會把體驗分享給大家。

我們今天要聊的，是純電動車在低溫環(huán)境下的充電問題。

前不久，在一批北美特斯拉車主上就發(fā)生了一件很麻煩的事：1月初，兩場冬季風(fēng)暴席卷全美之后，北美50個州都迎來了極端天氣，一些特斯拉車主把車開進超充站之后，發(fā)現(xiàn)車輛充不進電了或是充電時長增加了好幾倍，這是怎么回事？

因為極低溫度下，純電動車電池電芯會因為內(nèi)阻增大以及析鋰帶來麻煩。

鋰電池的組成就是正極、負極、電解液以及隔膜，充放電的過程就是鋰離子在正負極之間往返移動的過程，充電是鋰離子從電池正極通過電解液穿過隔膜到達負極，與負極的電子相結(jié)合，反之則是放電過程。

但低溫會導(dǎo)致正負極材料冷縮活性降低，鋰離子在正負極嵌出和嵌入都比較難，其次還會讓電解液濃度增大，也就是同樣被“凍住”固化了，這又會導(dǎo)致鋰離子運動時的阻力過大。

正負極收縮后本就難以嵌出、嵌入的鋰離子再加上在電解液中的傳遞阻力增大，整個充電速度自然也就變慢了。

不過充電速度變慢還不是最關(guān)鍵的，主要低溫還會對電池造成不可逆的物理損害。

因為正負極材料活性降低，低溫充電時鋰離子難以嵌入負極后就會堆積，進而產(chǎn)生鋰枝晶，而鋰枝晶會刺穿隔膜導(dǎo)致電解液泄漏、電池內(nèi)部短路，電池起火車輛自燃就是這么產(chǎn)生的。

可以說純電動怕冷不僅僅只是因為續(xù)航會縮水，還有低溫充電帶來的安全挑戰(zhàn)。

除了低溫電池鋰枝晶刺穿隔膜帶來的安全風(fēng)險，低溫下電池正負極嵌入鋰離子的晶格收縮后，被強制嵌入鋰離子也會造成永久性損壞，以及還有電解液極化分解等等問題，這都會造成電池內(nèi)部不可逆的損傷，最明顯的就是電池容量會下降。

另外，不僅是低溫充電，低溫大電流放電也是一樣的，低溫放電時，不好嵌入的鋰離子擠在正極晶格表面，也容易導(dǎo)致對正極造成破壞，而負極表面的金屬鋰與電解液之間的反應(yīng)速率下降，又會產(chǎn)生“死鋰”，鋰離子不可逆的減少同樣會造成電池容量不可逆的下降。

總之，極寒環(huán)境下，低溫放電與低溫充電是一樣傷電池的。

此前我們在冬測大橫評中，我們的小鵬G6也遇見過這種情況。

當(dāng)時空調(diào)升溫測試的環(huán)境艙艙內(nèi)溫度在零下30攝氏度，我們?yōu)榱丝刂普嚋囟龋孪葘⑵湓诃h(huán)境艙內(nèi)靜置了12小時，且小鵬G6從環(huán)境艙出艙時間也比較晚，電量所剩無幾。

所以當(dāng)零下30攝氏度環(huán)境艙內(nèi)凍了接近一整天的小鵬G6開出去充電的時候，發(fā)現(xiàn)因為電池保護原因，無法使用快充了。

我們只能插上慢充槍先給電池?zé)釞C升溫，溫度升上來以后才能使用快充槍。我們事后復(fù)盤，如果提前開啟車上的低溫電池預(yù)熱功能，也許就不會產(chǎn)生這種情況。

雖然電池因為先天的物理特性受環(huán)境影響較大，但如今的純電動產(chǎn)品，為了電池性能更穩(wěn)定，更安全的發(fā)揮作用，每家車企也都有各自的技術(shù)手段來保障電池在一些極限場景的使用體驗。

比如特斯拉、蔚來等車企會用電機堵轉(zhuǎn)的方式來加熱電池，比亞迪的智能脈沖自加熱技術(shù)則是使電芯在高頻交變電流下利用自身內(nèi)阻快速產(chǎn)熱升溫。

所以，對于純電動車主來說，如果是在嚴寒環(huán)境下使用車輛，不管進行充電規(guī)劃還是日常駕駛，請一定記得提前打開電池的低溫預(yù)加熱功能。

低溫加熱功能雖然會消耗一部分電池電量，但消耗部分電量換來充電速度的提升以及對電池的保護完全還是劃算的。

因為如果真的急需充電，而電池溫度又過低的話，也是無法使用快充的，就只能在冰天雪地里，找一根慢充樁一點一點等著電池升溫了。

最后，除了充電問題，如果大家駕駛的是一臺性能比較強的后驅(qū)純電，返鄉(xiāng)的冰雪天氣里記得安全駕駛。在出發(fā)前有必要可以檢查下輪胎以及適當(dāng)調(diào)整胎壓，如果出現(xiàn)路面結(jié)冰打滑的情況，一定記得把好方向，不要猛踩剎車。

因為一旦一腳剎車踩死，剎車力度與抓地力失衡導(dǎo)致輪胎抱死，那么剩下的就只能交給物理慣性和運氣了。

祝大家假期愉快，一路順風(fēng)。

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