似乎每年冬季到了，新能源汽車都要被拖出來拷問一番，尤其是到了春節前后，開新能源汽車在路上似乎是不明智，被同情的事情，甚至在微博上還成了熱搜，然而事實真的如此嗎？

今年春節，我們有7位伙伴選擇了新能源汽車返鄉，其中不乏累計行駛里程超2000km的體驗，然而一番深度試駕下來，新能源汽車帶來的感受到底如何？其實和想象的完全不同。

飛凡F7

車型版本：飛凡F7長續航PRO版

駕駛里程：2500km+

綜合能耗表現：17.9kWh/100km

地面/高速道路占比：2:8

主要往返路線：上海—安徽宿州（京滬/寧洛/京臺高速）

智艙感受：前面三聯屏+后排娛樂屏，前后四塊屏幕，看電影、K歌等車內娛樂體驗上確實沒得說，車機系統交互、流暢程度也是比較優秀的，唯一要說的是車機APP目前還比較少，地圖也只有百度，期待后面更新。

智駕感受：領航輔助駕駛功能在上海、江蘇部分道路可用，進入安徽就降級到LCC了，不過整體表現也都很穩，值得一提的是這車輔助駕駛開啟后可以長時間脫手，且駕駛員介入轉向系統也不會立即退出，人機共駕這一塊做的不錯。

綜合使用體驗：春節前后近兩個禮拜，2500km的里程也算和飛凡F7深度交流了一回，就這臺車本身而言，我覺得絕對是20萬級非常值得去看的產品，綜合產品力很強，座椅很舒適，乘坐和裝載空間都很大，續航方面我大致測算了下，這臺車90度電，官方續航666km，滿電狀態實際是能跑500公里以上，也是比較扎實。

其實關于開一臺純電返鄉之前一直有點糾結，本以為會是挑戰，沒想到卻是意外驚喜。對比過去開燃油車回家，一個感慨就是“純電真香”，比燃油車更香。首先是經濟性上，這一次總的充電費用跟我開油車單次返鄉的油費差不多，純電的成本相當低。

其次在一些智能化功能上，如今的智能純電動在智駕、智艙上的表現真的可以在長途駕駛中幫你緩解極大的駕駛疲勞，每一次遇到大堵車，看到那些一直自己手動開，遇到長時間停車就要熄火的燃油車駕駛員們，都想跟他們說一句辛苦了。

阿維塔11

車型版本：阿維塔11 2023款 90度后驅版

駕駛里程：2600公里

綜合能耗表現：15.6kwh/100km

地面/高速道路占比：1: 9

主要往返路線：上海—山西晉中（京滬/青蘭/東呂高速）

智艙感受：車機流暢，可以和華為手機進行聯動，交互體驗還是很好的；

智駕感受：高速NCA簡直無敵，去程全程零接管，一次降級，智駕會在高速道路變更或省界附近會有提示，而后自行恢復NCA（不會中斷）；返程應該是開的時間太久，有一段時間不能開啟，下電重新開啟后恢復。

綜合使用體驗：我回家選擇的路線是沿東海岸線的省份行進，越往北越冷，續航達成率在五六折的樣子，好在阿維塔11搭載的平臺支持快速補能，從零到充滿約需1小時，正好休整一下，總的來說綜合駕駛體驗來說非常棒，唯獨補能比較心累，要提前規劃。另外2600KM的路程，沒有智駕的話真的很難，來回都是一天時間（18h左右），智駕幫我省了很多精力。

極越01MAX

車型版本：極越01 MAX

駕駛里程：500km

綜合能耗表現：21kwh/100km

地面/高速道路占比：1:9

主要往返路線：上海—江蘇揚州（京滬/滬蓉高速）

智艙感受：simo的交互做的很好，跟語音百度一樣。唯一的缺點是鎖車不會自動關窗。

智駕感受：感覺自己更像一個教練的角色。

綜合使用體驗：半幅式方向盤+屏幕換擋+按鍵燈光調節+PPA, 操作對于不熟悉的駕駛員來說需要一點適應時間，會開車的家里人幾乎都不太敢嘗試，但基本一周左右都會習慣所有的操作，也沒有誤操作的情況。

雖然是電動車跑長途，補能焦慮其實并沒有大家想象的嚴重，我一共充了兩次電，并沒有因為排隊充電耽誤時間，充電時間也很快，吃個飯去個洗手間就差不多充好了，且路上還可以看電影、聽歌解解乏。

文心一言的介入，有什么就可以直接問，simo會直接讀出來搜索結果，非常方便。路上堵車PPA幾乎可以實現“代駕”，我們只需要扮演好“教練”的角色，非常省心，另外掀背式后備箱也很能裝，simo也很討小孩子喜歡！總的來說，長途出行純電帶來的智能化體驗還是很棒的。

飛凡R7標準版

車型版本：飛凡R7長續航Pro版

駕駛里程：1200公里

綜合能耗表現：18kWh/100km

地面/高速道路占比：3：7

主要往返路線：上海—江蘇鹽城（滬嘉/沈海高速）

智艙感受：三連屏，座椅填充度還挺飽滿的，座椅的包裹性，可以給到一個很好的支撐。

智駕感受：基礎的ACC跟車還挺好用的，就是跟車停車之后需要踩油門才能繼續走。應對車輛Cut in 表現也還不錯。

綜合使用體驗：官方CLTC續航670km，充滿表顯續航560km，實際體現下來表顯續航還是挺實在，從上海市到鹽城距離300km左右，全程中環高架轉滬嘉高速轉沈海高速，到家剩余電量48%，充電上從20%-90%大概一個小時左右，補能速度還挺快的。

動力方面多種駕駛模式可選，尤其是舒緩模式很不錯，降低了很多第一次坐電車的人暈車的概率。另外外觀溜背的造型很流暢很運動，車輛頂部配備一體化穹頂天幕，中控臺上方、中央扶手箱以及門板內側都大面積地采用了軟性材質或是皮質包裹，從視覺和觸覺上都帶來了很強的豪華感。

昊鉑HT

車型版本：昊鉑HT 2023款 670后驅特高壓NDA版

駕駛里程：2000公里

綜合能耗表現：11.2kWh/100km

地面/高速道路占比：3:7

主要往返路線：上海—安徽六安（德上/滬渝/滬武/溧蕪高速）

智艙感受：車機挺順暢，氛圍感很好

智駕感受：高速/城區NDA功能非常好用，堵車時非常省心

綜合使用體驗：高速/城區NDA功能整體好用，但也有一些bug，比如NDA車機地圖（車道級引導）經常卡頓，識別錯誤限速，剎車比較猛。

續航上，回程時2人，溫度在0℃左右，全程開著空調，放著音樂，續航在6-7折，我覺得還是夠用的，畢竟后備箱裝滿。返程續航達成可以達到8折以上，溫度20℃，4人乘車，中間充一次電完全足夠。

另外，昊鉑HT座椅還是挺舒適的，返程一人肝了700公里，也不費腰。主要還是使用了NDA輔助駕駛功能，真的很方便，緩解了駕駛疲勞。最后一點就是真能裝，前備箱，后備箱還有后備箱下面還有很大的空間。

極氪X

車型版本：極氪X 2024款 五座四驅版

駕駛里程：854km

綜合能耗表現：19.2kWh/100km

地面/高速道路占比：1:9

主要往返路線：上海本地通勤

智艙感受：極氪x的flyme auto 車機系統的流暢度很高，UI設計也很好看，個人認為智艙算是業內的第一梯隊水準。

智駕感受：市區通勤，基本沒用智駕。

綜合使用體驗：這次極氪X給了我三大驚喜。

一是電耗很低，在一眾3秒俱樂部的雙電機車型里，19.2kWh真的很低。

二是操控很好，SUV的級別有著小鋼炮一般的駕駛感受，尤其是剎車表現特別出色，剎車力輸出很細膩。

三是設計很精巧，像是無邊框后視鏡、超纖皮內飾，玫瑰金點綴這些細節方面，營造得很出色，完全不輸同級別的奔馳、奧迪。

嵐圖追光PHEV

車型版本：嵐圖追光PHEV 四驅超長續航旗艦版

駕駛里程：2100公里

綜合能耗表現：油耗4.4L/100km

地面/高速道路占比：4 ：6

主要往返路線：上海—河南信陽（312/328國道、滬陜/滬渝高速）

智艙感受：氛圍感營造的很好，流暢度還需提升

智駕感受：高速ACC功能非常好用，堵車時非常省心

綜合使用體驗：四驅+PHEV，開它回家是最正確的選擇。回家的時候正值河南暴雪，雖然高速上及時清理干凈了，但鄉下還是有很多被雪覆蓋的地面，而這里四驅起了很大作用。而且因為是插混全程都無續航焦慮，滿油滿電表顯是可以跑1200公里以上的，所以我直接一箱油開回家，路上堵車就開純電模式，完全不擔心油耗。

另外，乘坐空間非常優秀，行政級的空間，座椅也很舒適，長途駕駛并不會累腰。不過智駕功能使用的比較少，但是使用的時候沒有接管過。槽點也有，一直沒找到后備箱的開關鍵，每次要么是從車機開啟，要么是鑰匙開啟，有點麻煩。

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