蓋世汽車訊 據CNBC報道，小米集團認為，在競爭激烈的市場中，它已經找到了一個可以為其即將推出的電動汽車買單的消費群體。

小米集團總裁盧偉冰告訴CNBC，小米為其首款電動汽車標出了高價，是因為它在高端領域已經擁有約2000萬用戶。“基于智能手機，我們在中國已經擁有了2000萬高端用戶。我們認為這是我們進入高端市場的一個很好的起點。”

“我認為小米汽車最初的購買者將與智能手機用戶非常重疊。”

他表示，對于這款斥資100億美元開發的汽車，小米考慮了從入門級到豪華級的各種價位。

小米去年12月底在中國推出了SU7電動汽車，但尚未公布具體價格。他表示，SU7的正式發布將“很快”到來，并表示最快將于第二季度開始國內交付。

圖片來源：小米汽車

小米通常以價格更實惠的產品著稱。在比亞迪等老牌電動汽車巨頭都在降價的市場上，人們懷疑它是否能銷售一款作為保時捷競爭對手的電動汽車。

盧偉冰表示，小米的方法是基于生態系統的發展，以及2020年推出的智能手機“高端化”戰略，該戰略自推出???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????以后“取得了非常好的進展”。

小米在去年秋季推出了一款名為HyperOS的新操作系統，該系統包含一個人工智能組件，可以從用戶行為中學習，自動調節家庭照明等聯網設備。

他表示，“未來，我們認為不是我們向設備下達指令，而是設備能夠理解你的需求，并主動滿足你的需求。”小米將這一戰略稱為“人車家全生態”。

HyperOS目前只適用于小米14手機。但他透露，該系統將在未來幾個月推廣到家電和即將推出的汽車上。

圖片來源：盧偉冰微博

斥資數十億美元打造生態系統和汽車，是小米在這個競爭將變得更加激烈的行業中為求生存所做出的努力。

盧偉冰指出，10年或20年后，電動汽車市場可能會與今天的智能手機市場非常相似——前五大品牌將占據大約70%的市場份額。“如果不投入龐大的資金，我們認為我們無法成為最后的玩家。”

他還表示，在推出第一款車后，小米的下一步是建立自己的工廠，并在內部生產關鍵零部件。

此外，他拒絕透露這款車在海外上市的具體時間表，但表示通常需要兩到三年的時間。

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