特斯拉電動車日前公開了開發自動駕駛車的意向，并表示準備在3年內投入實用。

　　招聘透露意向

　　9月16日，特斯拉在官網上發布招聘啟事，宣布將招募一名全職”先進駕駛輔助系統控制工程師”(Advanced Driver Assistance Systems Control Engineer)，工作地點設于公司帕洛阿爾托(Palo Alto)總部。　　

　　特斯拉官網招聘先進駕駛輔助系統控制工程師

　　該職位的職責在于從機動車層面尋求解決方案，為特斯拉開發自動駕駛系統制定橫向與縱向控制策略，開發算法驗證方法以縮短研發時間。特斯拉要求應聘者具備5年以上的先進駕駛輔助系統開發經驗，掌握諸如雷達、攝像頭、超聲波和激光雷達等高級駕駛員輔助傳感器等領域的技術。

　　由于自動駕駛/無人駕駛演化自先進駕駛輔助系統，因而業內和媒體將該招聘啟事解讀為特斯拉進軍自動駕駛的官方聲明。

　　盡管特斯拉官網已經刪除了前述招聘啟事，然而到9月18日，特斯拉CEO艾隆·馬斯克(Elon Musk)發布了一條Twitter：”有意致力于自動駕駛研究的工程師請發電子郵件至autopilot@teslamotor.com，團隊將直接向我匯報。”

　　《凱利藍皮書》(Kelley Blue Book，KBB)高級分析師Karl Brauer指出，馬斯克當前Twitter賬號擁有超過380,000粉絲，在競相轉告之下，許多人將看到特斯拉的招聘意向，效果甚至超過《洛杉磯時報》的分類廣告。　　

　　特斯拉CEO在Twitter招攬自動駕駛人才

　　目標：3年內投產

　　馬斯克在接受彭博社和《金融時報》采訪的時候表示，特斯拉致力于未來3年內打造出一款能夠”自動駕駛”的車輛。將搭載特斯拉自動駕駛系統的首款車型，將是現在熱賣的主力產品Model S，”特斯拉正在緊鑼密鼓開發一款實用的自動導航系統，用于Model S。”

　　外媒認為，特斯拉該時間節點或目標非常激進，遠超過其他正在開發自動駕駛技術的車企、零部件公司和IT公司。

　　戴姆勒和日產前不久表示，計劃到2020年將旗下的自動駕駛車投入實用。分析人士則認為，自動駕駛車實用化至少還需要15至20年。自動駕駛車方面的領先者谷歌則未給出預期。去年有觀點認為，谷歌將在3到5年內推出自動駕駛車，但谷歌方面未予確認或置評。

　　然而，特斯拉對自動駕駛的定位卻與上述企業存在一定差異。馬斯克說，特斯拉的自動駕駛車能夠為司機分擔90%的操作負荷，但從90%跨越到100%卻存在較大難度，因此真正的全自動駕駛車輛將需要更長的時間去研發。

　　今年5月馬斯克表示認為無人駕駛技術是汽車合乎邏輯的發展方向，并且將該技術同航空自動導航系統相比。其聲稱：”我喜歡自動導航(Autopilot)這個字眼勝過自動駕駛(Self-driving)，后者聽起來像是將要做讓你不情愿的事情。而自動導航在飛機上應用情況良好，我們應該將它用于汽車。”

　　自行研發VS攜手谷歌　　

　　此次馬斯克強調，基于Model S打造的自動駕駛車將采用特斯拉自行研發的技術，而不是采用其他公司的技術。特斯拉一名發言人再度確認了該說法。

　　如果與今年5月馬斯克”同谷歌對話”的言論相比，可以發現特斯拉在自動駕駛車方面的規劃具備了更多的自主性。

　　在汽車自動駕駛/無人駕駛領域，IT巨頭谷歌居于先驅地位。谷歌擁有全球最大的自動駕駛測試車隊，將雷克薩斯、奧迪等車輛加裝雷達和傳感器，改裝為自動駕駛車。

　　5月份，馬斯克披露，特斯拉正在同谷歌公司對話，考慮將谷歌的無人駕駛/自動駕駛技術用于旗下車型，并指出谷歌無人駕駛技術目前還不能投用的原因在于傳感器系統造價過于昂貴。

　　谷歌與特斯拉淵源頗深。谷歌創始人中的兩位————拉里·佩奇(Larry Page)和謝爾蓋·布林(Sergey Brin)是特斯拉的重要投資者，也是特斯拉首款產品Roadster電動跑車最早的一批用戶。甚至有消息指出，谷歌將來可能收購特斯拉。

　　自主開發自動駕駛車，無疑更能彰顯特斯拉的實力和獨立地位，這也表明自動駕駛技術作為未來汽車的發展方向之一，引起了特斯拉更多重視，尤甚于之前。

　　9月18日，特斯拉紐約證券市場股價收于166.22美元。該公司今年股價增長了近5倍，而羅素1000指數(Russell 1000 Index，包含美國3,000家最大市值的公司股票)平均增幅為22%。

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