眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了！龍年剛開始，高合汽車就宣布“停工停產(chǎn)6個(gè)月”。高合到底怎么了？2024年造車新勢(shì)力會(huì)迎來(lái)新一輪洗牌嗎？下一個(gè)官宣是誰(shuí)？

2023年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)再創(chuàng)新高。不過(guò)，業(yè)界普遍認(rèn)為，2024年是新能源汽車品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的一年，也是淘汰賽的一年。到2030年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的主要玩家數(shù)量會(huì)小于5家。

考驗(yàn)新勢(shì)力車企的不僅是銷量了，而是看誰(shuí)造血能力強(qiáng)。這就像吃雞決賽圈，一邊扛毒一邊鋼槍，誰(shuí)的血包打完，誰(shuí)就OUT出局。 所以，“造血能力差”的車企，脆弱的資金鏈一旦斷裂， 立刻就會(huì)陷入“躺板板”。

高合汽車面臨危機(jī)傳聞已久，早在去年下半年開始，就有信息不斷傳出，并引發(fā)熱議。據(jù)內(nèi)部人士表示， 高合汽車2月18日之前的員工工資將照常發(fā)放；3月15日之前留在高合汽車的員工，僅發(fā)放基本工資；3月15日之后員工僅發(fā)放上海基本工資。

相比威馬、愛馳、天際，高合算是成功的，埋頭專注自己的四開門、鷗翼門、機(jī)甲風(fēng)，好像是法拉第未來(lái)的“親兒子”一樣，給同質(zhì)化的新能源車市帶來(lái)了許多新的沖擊，這是非常難得可貴的。

不可否認(rèn)，高合汽車此前一個(gè)月賣三四百臺(tái)、一年賣4000臺(tái)左右還是可以的，妥妥的50萬(wàn)元以上豪華純電“銷量冠軍”。買的人基本上都是當(dāng)個(gè)大玩具，出去顯擺的。

雖說(shuō)高合不坑窮人，但無(wú)奈造車太燒錢，想要生存發(fā)展的話，就必須要銷量來(lái)支撐。高合汽車自成立以來(lái)，旗下車型在市場(chǎng)上的銷量并不高，遠(yuǎn)低于造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)，再多的資金都會(huì)坐吃山空，無(wú)法長(zhǎng)期維持下去。

隨著比亞迪扣動(dòng)扳機(jī)，新能源車市的搏殺已拉開大幕。在當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)下，高合靠自己是完全挺不住了。停工停產(chǎn)6個(gè)月，大概率等同于永久暫停。就算高合想繼續(xù)留在舞臺(tái)上，如果不大降價(jià)，機(jī)會(huì)也不大了。

誰(shuí)能救高合呢？全球范圍內(nèi)，超級(jí)豪車大都要依附于大集團(tuán)。比如蘭博基尼、保時(shí)捷、賓利、布加迪都是大眾的，勞斯萊斯是寶馬的，法拉利是菲亞特的。

目前，比亞迪有仰望，吉利有路特斯，廣汽有昊鉑，一汽有紅旗，東風(fēng)有嵐圖猛士，都不太可能收購(gòu)高合。上汽有智己，好像也不可能。據(jù)說(shuō)，已經(jīng)有四家車企在和高合洽談收購(gòu)了，其中就有華為。

如果華為拿下高合，生產(chǎn)資質(zhì)有了，豪車也有了，加上鴻蒙智行，勢(shì)必可以擦出更多精彩的火花。另外，正在“茍圈”、血條極厚的合資車企也可能會(huì)有所動(dòng)作，進(jìn)來(lái)“打掃戰(zhàn)場(chǎng)”。

編后語(yǔ)

愛馳、威馬之后，高合也停工停產(chǎn)。殊不知，高合不是第一個(gè)，也不會(huì)是最后一個(gè)。接下來(lái)，淘汰賽已經(jīng)開始，或?qū)⒂懈嗟钠放啤跋А保燔囆聞?shì)力或?qū)⑻崆坝瓉?lái)新一輪洗牌。在此要特別提醒部分車友，買車需謹(jǐn)慎，千萬(wàn)別花高價(jià)錢買臺(tái)造型炫酷但沒(méi)有未來(lái)的車。

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