在去年經歷股價狂瀉之后，比亞迪 (002594 )股價今年強勢反彈，并在近期創出新高。部分私募人士看好比亞迪將于四季度上市的新能源混合動力汽車”秦”，而今年以來也有基金持續加倉比亞迪。

　　特斯拉概念走紅、近期汽車發展國際論壇和比亞迪世界級技術解析會的召開，是今年比亞迪股價大漲并創出新高的重要原因。一位近期大舉加倉了比亞迪股票的私募投資經理表示，即將于四季度上市的新能源混合動力汽車”秦”值得期待，有望成為比亞迪股價攀升的新助推劑。

　　深圳一位基金經理表示，經過最近兩年的調整，比亞迪基本走出了低谷，正逐漸得到機構的認可，如果”秦”能夠如愿打開新能源混合動力汽車的市場，未來比亞迪有很大想象空間。

　　他認為，在日前召開的汽車論壇上，政府也發出了支持節能和新能源汽車的明確信號，相信會引起企業和資本市場的高度重視。

　　數據顯示，今年以來，景順長城內需增長 (260104 )二號、華寶興業多策略增長 (240005 )、興全趨勢投資等基金大舉增持了比亞迪股票。去年末不曾持有比亞迪的景順長城內需增長二號大舉建倉，至二季度末持有比亞迪1077.25萬股，為比亞迪第八大流通股東，也是持股最多的基金。

　　事實上，最近幾個月，巴克萊、瑞銀等外資機構頻繁調研比亞迪，也有券商近期將組織基金、私募等機構前往比亞迪調研。

　　據了解，比亞迪智能化雙模電動車”秦”可能在11月舉行的廣州車展上正式亮相，不含國家補貼的零售價約為20萬元。目前”秦”的補貼金額尚未公開，不過，此前，比亞迪首款混合動力車F3DM的購車補貼高達8萬元。

　　招商證券 (600999 )研究員汪劉勝表示，”秦”的推出對于比亞迪新能源汽車發展具有重要意義，”秦”搭載了高電壓、高轉速電機，百公里加速預計在6秒以內，百公里耗油僅2升。

　　前述私募投資經理表示，”秦”不僅性能超同級別車，作為定位城市白領的代步車，百公里耗油可較傳統汽車節省五六升。若以日均行駛50公里計算，”秦”的日均費用約為8元，大大低于傳統汽車。

　　比亞迪董事局主席王傳福近日表示，在”秦”之后，比亞迪雙模SUV”唐”最快將于明年三季度上市。雙模雙擎車采用電動機加汽油機的油電混合方式，”明年比亞迪將有大量雙模雙擎產品問世”，未來三年比亞迪九成車型將為雙模雙擎。

　　前述私募投資經理認為，相比特斯拉超過200億美元的市值，有著廣闊中國市場的比亞迪目前市值900億元，未來還有成長空間。

　　不過，也有港股新能源分析師認為，相比特斯拉成熟的技術與市場發展能力，比亞迪還有很大的差距。長期來看，由于中國政府大力支持發展新能源汽車，比亞迪新能源汽車的發展前景值得看好，但是目前股價與估值確實也不低。

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