日前，極越獲頒中國(guó)光谷首張L3自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，可在指定區(qū)域開展有條件的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。極越將持續(xù)提升智能駕駛研發(fā)的創(chuàng)新力和硬實(shí)力，同時(shí)也將助力武漢市在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展和示范應(yīng)用的落地。

　　2023年1月，極越在武漢光谷設(shè)立研發(fā)中心，重點(diǎn)開展智能駕駛、智能座艙、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與工程等研發(fā)工作，并搭建相關(guān)服務(wù)體系，致力于為用戶提供智能出行體驗(yàn)。

　　極越01(參數(shù)|詢價(jià))是國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)純視覺智駕方案量產(chǎn)的智能汽車。隨著OCC占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)陸續(xù)OTA上車，極越現(xiàn)已形成了“BEV+OCC+Transformer”的高階智駕完整體系，大幅提升純視覺智駕應(yīng)對(duì)異形障礙物識(shí)別和場(chǎng)景泛化能力，讓汽車機(jī)器人真正獲得感知“腦直覺”，用戶駕乘體驗(yàn)進(jìn)一步提升。

　　OCC占用網(wǎng)絡(luò)“上車”最具變革意義的是感知識(shí)別能力的提升，能夠?qū)φ系K物進(jìn)行3D精細(xì)刻畫，模型精度可達(dá)厘米級(jí)，比肩甚至超越激光雷達(dá)。同時(shí)，OCC占用網(wǎng)絡(luò)對(duì)于運(yùn)動(dòng)障礙物的速度識(shí)別精度能達(dá)到0.1米/秒誤差范圍。大幅提升了對(duì)于柵欄、護(hù)欄、水馬和施工隔離欄等有一定長(zhǎng)度的通用障礙物邊界的識(shí)別能力，有效進(jìn)行避讓、剎停等，留出更多安全行車距離。

　　目前，極越點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA已覆蓋全國(guó)超40萬公里道路，全國(guó)90%的高速高架都可使用高速PPA，城市PPA也是國(guó)內(nèi)率先憑借純視覺能力跑通上海、北京、深圳、杭州4個(gè)城市的主要城市道路，位列中國(guó)智駕第一梯隊(duì)。在春節(jié)期間，極越用戶整體智駕滲透率高達(dá)93%，超過9成的極越車主都成為了純視覺高階智駕的使用者。就武漢地區(qū)而言，PPA智駕里程滲透率也達(dá)到了32%，累計(jì)PPA智駕車輛滲透率達(dá)82%。也就是說，在武漢的極越車主中，超過8成用戶使用PPA智駕出行。根據(jù)計(jì)劃，2024年極越PPA智駕將實(shí)現(xiàn)全國(guó)都能開，覆蓋全國(guó)100%高速高架。（編譯/汽車之家 秦超）

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