日前，保時捷官方表示，2023財年集團營業(yè)收入攀升至405億歐元，同比增長7.7%（2023財年為376億歐元）。銷售利潤同比增長7.6%，達到73億歐元（2023財年為68億歐元）。盡管全球供應(yīng)鏈受到干擾，通貨膨脹明顯，數(shù)字化、產(chǎn)品、創(chuàng)新項目以及品牌體驗方面的投資也顯著提升，但集團的銷售回報率仍穩(wěn)定保持在18.0%。

　　保時捷全球執(zhí)行董事會副主席兼成員、負責財務(wù)與信息技術(shù)的麥思格（Lutz Meschke）表示：“2023財年，保時捷的汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流增至40億歐元（2023財年為39億歐元）。”保時捷預計2024財年集團銷售回報率將在15%至17%之間。這一預測包括了400億至420億歐元營業(yè)收入的前提設(shè)定。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年，保時捷全球的新車交付量同比增長3.3%，共交付320,221臺新車。與上一年相比，各銷售地區(qū)的業(yè)績也更加均衡。基于這一穩(wěn)定前提，保時捷計劃2024年向市場推出不少于四款全新或大幅改款的車型產(chǎn)品。

　　首先迎來第三代Panamera。全新一代車型在繼承原有家族風格的同時，對于外觀、內(nèi)飾、動力總成、底盤技術(shù)與智能化方面均有所升級，目前該車已經(jīng)啟動中國預售，包含全新Panamera、Panamera(參數(shù)|詢價)行政加長版與Panamera 4行政加長版車型（行政加長版為中國市場特供車型）價格為103.80-122.80萬元。Panamera Turbo E-Hybrid車型將于2024年北京車展公布正式售價。

　　新款Taycan將于今年春季上市銷售。新車功率更大，續(xù)航里程更長，加速更快，充電過程更短且更穩(wěn)定。Taycan Turbo GT已經(jīng)迎來全球首秀，計劃4月中旬開啟預售。據(jù)悉，該車最大功率可達1108馬力（815kW，超增壓功率，持續(xù)2秒），峰值扭矩1340牛?米，極速可達305km/h，0-100km/h加速僅需2.2秒，在新型900A逆變器加持下，Attack Mode（進攻模式）還可在10秒鐘內(nèi)額外獲得120kW的功率。

　　今年下半年，保時捷純電動Macan正式推出。純電動車型將在萊比錫工廠與內(nèi)燃機版本同時生產(chǎn)，滿足消費者不同需求。目前純電動Macan共發(fā)布兩款車型，分別是Macan 4及Macan Turbo，兩臺車均搭載100kWh電池及雙電機四驅(qū)系統(tǒng)。Turbo的扭矩更是達到了1130N?m。當前該車已經(jīng)開啟中國市場訂金預售，并將于4月開幕的北京車展上公布售價，不過由于國內(nèi)3C認證還需要一些時間，也許在今年的第四季度才會到達國內(nèi)消費者手中。

　　911將于初夏推出中期改款，包括高性能的混合動力車型。奧博穆表示：“我們再次在量產(chǎn)車型中采用了從賽事運動中汲取的技術(shù)。我們的客戶可以期待未來更多在賽事中磨礪的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用于公路車。”

　　針對未來的產(chǎn)品規(guī)劃，保時捷官方表示，718計劃將于20年代中期推出純電版。緊隨其后的將是純電版Cayenne。保時捷還計劃通過一款定位于Cayenne之上的純電動SUV來擴展其產(chǎn)品組合。這款全新車型將基于保時捷SSP Sport平臺打造，并于萊比錫進行生產(chǎn)制造。其強大的性能、自動駕駛功能和全新的車內(nèi)體驗將吸引更多潛在客群，尤其是在美國與中國市場。

　　規(guī)劃來看，2030年，保時捷力爭達成80%以上銷售新車為純電車型的目標。同時，保時捷還關(guān)注eFuels的研發(fā)及生產(chǎn)，這種可再生合成燃料可使內(nèi)燃機以幾近碳中和的狀態(tài)運行。考慮到這一點，保時捷與合作伙伴一起，在智利建立了首家商業(yè)運營的eFuels工廠。通過該試點工廠，保時捷與其合作伙伴展示了如何實現(xiàn)eFuels的工業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)。eFuels可減少化石燃料燃燒后所產(chǎn)生的二氧化碳。（編譯/汽車之家 李娜）

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