在新能源市場上，售價 20 萬以內(nèi)，便宜又大碗的純電轎車被稱之為“國民電轎”。

過去幾年，這個領(lǐng)域的代表是前不久發(fā)布了榮耀版的比亞迪漢 EV，而在前幾個月，吉利銀河也推出了銀河 E8，價格和產(chǎn)品力都非常出色。

今天，又輪到東風奕派出牌了，作為東風旗下新品牌的首款車型，eπ 007 給出了一個讓我們編輯部都沒想到的價格。

開局讓三萬

雖然奕派背靠三大央企之一的東風汽車，但在發(fā)布會現(xiàn)場還是能聽到不少人的疑問：“這是什么牌子的？”

而一個意想不到的價格，顯然是打響品牌知名度最有效的方法。其實上個月 eπ 007 就公布了大定售價，增程版 15.96 萬元，純電版 16.66～19.96 萬元。

而今天發(fā)布會上，官方又針對純電版車型給出了 3 萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠（包括 5000 元先享禮、2000 抵扣 27000 膨脹禮物），所以目前最新的售價是：

• 530 Pro 純電版 13.66 萬元
• 620 Pro 純電版 14.96 萬元
• 540 Max 四驅(qū)純電版 16.96 萬元
• 200 Pro 增程版 15.46 萬元

東風奕派 eπ 007 雖然只有四個配置版本，但卻覆蓋了增程、純電、四驅(qū)，打擊面非常廣，再加上激進的定價策略，顯然這款車想通過極致性價比吃下更多市場。

不過在最新權(quán)益公布后，純電版的售價反而低過了增程版，這種操作倒是頭一次見，同時也可以看發(fā)現(xiàn)增程版已經(jīng)不是主力車型了，而是要全面發(fā)力純電。

三款純電版中，頂配版為四驅(qū)車型，優(yōu)惠后售價為 16.96 萬元，雙電機最大功率為 400kW，CLTC 續(xù)航里程為 540 公里，而且搭載了翻轉(zhuǎn)儀表盤、升降電動尾翼、蝶影光毯（迎賓燈），還可以選配剪刀門。

對比吉利銀河 E8 四驅(qū)版，雖然在動力方面有一定的差距（400kW VS 475kW），但是價格卻便宜了近 5 萬元，所以 eπ 007 也大大降低了四驅(qū)車型的價格門檻，對于駕駛愛好者來說是件好事。

不過通常來講，對于 eπ007 這類偏向家用的產(chǎn)品來說，四驅(qū)版并非主力出貨車型，而配置相對均衡的 530 Pro 和 620 Pro 版才是我們應(yīng)該重點關(guān)注的。

這兩個版本售價分別為 13.66 萬元和 14.96 萬元，差價為 1.3 萬元。

620 Pro 版本的動力、續(xù)航都要更加出色，還支持選裝剪刀門，也更符合家庭用戶的出行需求，就個人而言更推薦 620 Pro 版本。

值得一提的是，盡管 eπ 007 的定位為主流家用車，但全系都支持選裝高階智駕功能，選裝價格為 1.8 萬元，這套高階智駕方案來自于黑芝麻，可以提供基于高精地圖的高速 NOA 功能和超視距記憶泊車功能。

總體而言，在誠意十足的權(quán)益下，eπ 007 的產(chǎn)品力和性價比也得到了進一步凸顯，那么相比于另外兩款國民電轎，eπ 007 還有足夠的實力嗎？

性價比之戰(zhàn)

我們選擇 eπ 007 620 Pro 版作為基準，與吉利銀河 E8 入門版、漢EV 榮耀版入門款進行對比。

首先從價格上來看，售價 17.98 萬元的漢 EV 和優(yōu)惠后售價大概在 16 萬出頭的銀河 E8 本身已經(jīng)很便宜了，但沒想到依然比 eπ 007 要貴一些。

也就是說，16 萬出頭的價格，在別家可能連入門版都買不到，但在 eπ 007 這里已經(jīng)可以給到四驅(qū)頂配版了，不得不說這波權(quán)益確實太狠了。

而在動力和續(xù)航方面，eπ 007 的性價比同樣很高，在電機性能上可以和銀河 E8 打個平手，只是在最高車速上要落后一些，而在續(xù)航方面，eπ 007 不到 15 萬元就提供了 620 公里級別的續(xù)航，相信這也是他們的主要賣點。

不過在尺寸方面，eπ 007 的優(yōu)勢就沒有另外兩款大了，雖然三款車都被定義為中大型轎車，在軸距方面相差也不大，但是 eπ 007 并沒有達到如今 C 級車主流的“523”標準，從外形和比例上來看也沒有另外兩款顯得修長。

另外，eπ 007 全系配備了 20 個揚聲器，支持 7.1.2 聲道，這在同級別車型中也屬于極為罕見的配置，我們在后續(xù)的《音你而來》音響測試欄目中也會為大家?guī)砀敿毜脑u測體驗。

總體而言，eπ 007 是一個把性價比壓縮到極致的家用車，動力足夠、續(xù)航遠超同級、性價比遙遙領(lǐng)先，只是在品牌知名度上相對還差一些。

而銀河 E8 則擁有更具科技感的帶魚屏座艙和 8295 芯片，外觀和內(nèi)飾設(shè)計也更有特色。

至于比亞迪漢 EV 榮耀版，不管是從價格上還是配置上來看，反倒成了最沒性價比的那一個，實在不得不感慨一句：中國市場，真的太卷了。

寫在最后

沒有不好的產(chǎn)品，只有差勁的價格，eπ 007 顯然深諳此道。

四年前，比亞迪漢系列發(fā)布，至今累計銷量已經(jīng)突破 60 萬輛，搶走了眾多合資燃油車的市場，如今，又有越來越多像奕派一樣的新品牌，正在用更強大的產(chǎn)品重新定義汽車市場的價格標桿，國民電轎領(lǐng)域越來越有看頭了。

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