這幾天，小米 SU7 的內部空間引起了很多爭議，雷軍只好用一段小視頻向網友展示 SU7 的后排，但沒想到網紅李斌也來湊熱鬧了，借著公布直播收入的名義，曝光了正在測試中的樂道 L60。

按道理來講，第四季度才交付的產品，現在就曝光內部空間確實有些早，但這也足以見得李斌對樂道 L60 信心滿滿。那既然李斌已經搶先一步亮出了空間，我們就來仔細來看看它的表現究竟如何。

首先從空間上來看，李斌一米八的身高坐在后排，腿部空間大概還有 4~5 拳左右，相當寬裕。頭部空間也非常出色，在視頻中明顯能夠看得出，李斌的頭頂離天幕還有很長一段距離。

結合之前曝光的測試車來看，雖然樂道 L60 采用了轎跑 SUV 的溜背設計，但并沒有因此犧牲后排空間，同時，通過后排到后車窗的距離也可以發現，樂道 L60 整體的空間感確實和 Model Y 十分接近，甚至要優于 Model Y。

視頻中還曝光了樂道 L60 的部分內飾，通過車頂的光澤可以看出，樂道 L60 應該采用了黑色的類麂皮材質，而座椅則是選擇了紅棕色配色。整體內飾風格與理想 L 系列上很受歡迎的黑橙色非常相似，但飽和度要低一些。

比較遺憾的是，樂道 L60 的全景天幕并沒有配備遮陽簾，不知道會不會采用類似新款極氪 001 的光感天幕，如果沒有的話就需要在隔熱膜上下功夫了。

正如李斌所說，這輛車的最大優勢的確是空間，也非常符合家用需求，那么它在其他方面的表現又如何呢？

眾所周知，以樂道 L60 為代表的蔚來第二品牌車型，實際上也是蔚來 NT3.0 平臺的集大成者，將會搭載全新的電子電氣架構、900V 高壓平臺、新一代電池電驅、自研的智駕芯片等。

所以從性價比角度而言，樂道 L60 的競爭力將會大幅強于蔚來 ES6、EC6 等蔚來車型，同時在技術方面也會更加領先，當然兩者在其他的尖端配置、以及服務權益上還會有明確的等級區分，但對于樂道來說已經足夠了。

那么在最重要的換電方面，樂道又會如何布局呢？

據相關爆料稱，樂道的新電池包會規劃 60kWh 和 90kWh 兩個版本，長度和寬度與蔚來現有的電池包均相同，但厚度有所削減。

這也就意味著，目前蔚來的換電站并不能兼容樂道的電池包，但也有報道稱，蔚來近一年來落成的 1000+ 座三代站可以通過技術手段進行適配。

即便此前的換電站都不支持，按照蔚來今年的計劃，4 月份開始就會逐步建設四代換電站，四代站已經明確了對樂道品牌的支持，今年的目標數量是 1000 座，在第四季度樂道 L60 正式交付前，留給蔚來建站的時間還有半年多。

和蔚來車型一樣，得益于換電體系下的商業模式，樂道 L60 同樣也會推出 BaaS 購車方案。

前幾天蔚來降低了 BaaS 租電服務的價格，以蔚來品牌中最便宜的 ET5 來看，通過 BaaS 方案購車可減 7 萬元車價，只需 22.8 萬就能買回家，然后每月花費 728 元租電即可，還有免費換電的權益可以享受。

而對于定位于 20~25 萬級別的樂道 L60 來說，BaaS 方案購車的價格很有可能會下降到 15~20 萬級別，每月租電的價格應該也會有所下調。

試想一下，15~20 萬買一輛定位中型甚至中大型的 SUV，是不是吸引力陡增。

整體而言，樂道 L60 必定會成為今年蔚來體系中最重要的一款車，這是一臺拋棄了蔚來對高端執念、只負責沖銷量的產品，你覺得它的月銷能到多少呢？歡迎評論區交流！

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