試駕北京現(xiàn)代第十一代索納塔，發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)不是我們熟悉的索納塔。

即將上市的新索納塔，預(yù)售價(jià)格是1.5T車型15萬元起，2.0T車型17萬元起。

但聊之前一定要先談一下它的歷史。

2002年，北京現(xiàn)代第五代索納塔進(jìn)入中國，據(jù)說在生產(chǎn)裝配線上就已被預(yù)購一空，連續(xù)多年年度銷量達(dá)到4萬多輛。可以說，索納塔成就了北京現(xiàn)代。

2023年廣州車展，第十一代索納塔首發(fā)亮相。這是一款在設(shè)計(jì)和調(diào)校取向上完全不同的索納塔。特別是我們這次試駕的現(xiàn)代索納塔N Line版。

最大的變化就是造型。基于全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì)，第十一代索納塔以星際戰(zhàn)艦為靈感，打造時(shí)尚與科幻感兼具的星際戰(zhàn)艦前臉，更具未來沖擊感。

加上基于i-GMP平臺(tái)短前/后懸、長軸距、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，第十一代索納塔有著稍長的引擎蓋、低趴車頭和溜背車頂設(shè)計(jì)元素，這些都是運(yùn)動(dòng)轎跑形象。

一句話，這是一輛符合年輕人審美的年輕索納塔。這與以前第五代開始建立的豪華舒適、中庸的形象已經(jīng)大相徑庭。

所以十一代索納塔能不能入你的法眼，車怎么樣已經(jīng)不是最重要的了。關(guān)鍵它這個(gè)造型和價(jià)格能否符合你要求。

如果大家對(duì)韓國車的印象還停留在配置高，但底盤動(dòng)力一般的印象上。那就要改一下了。再說論配置，有自主品牌高么？

其實(shí)韓國車這幾年，無論現(xiàn)代還是起亞全系車型，已經(jīng)在新一代動(dòng)力和底盤上下功夫，默默地把機(jī)械素質(zhì)提升了許多。

韓系車和日系車都有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是質(zhì)量和可靠性非常高。所以它們?cè)谝恍囟炔町惔蟮膼毫勇窙r，例如我國新疆等地區(qū)銷售非常不錯(cuò)。而韓國車又有配置和性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。

基于i-GMP平臺(tái)設(shè)計(jì)，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架（全框式副車架）+后多連桿獨(dú)立懸架（井型副車架）底盤結(jié)構(gòu)。我們?cè)囻{的索納塔N Line版，懸架經(jīng)過N部門調(diào)校，采用K值更高的運(yùn)動(dòng)彈簧，確保車身在彎道中的穩(wěn)定。

十一代索納塔動(dòng)力系統(tǒng)一個(gè)大的變化，就是1.5T/2.0T全系車型均采用8AT變速箱，AT在購車層面覺得會(huì)比雙離合更可靠。

2.0T+8AT N Line版本，最大輸出達(dá)到250Ps，百公里加速時(shí)為8.3秒。試駕中動(dòng)力是有的，但如果說有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，又不會(huì)。畢竟索納塔車身尺寸不小——長寬高4945x1860x1450mm，2875mm軸距。

所以從購買的角度來看，如果價(jià)格差異很大，1.5T+8AT動(dòng)力入門版組合也是可以。基于現(xiàn)代汽車CVVD技術(shù)，官方油耗低至6.25L/100km。

而從試駕現(xiàn)場兩個(gè)版本相比較，個(gè)人覺得沒有N Line套件的索納塔造型也是挺漂亮的。

即將上市的北京現(xiàn)代第十一代索納塔，預(yù)售價(jià)格是1.5T車型15萬元起，2.0T車型17萬元起。

價(jià)格出來后，再看看終瑞優(yōu)惠，就知道能不能下手了。

競爭對(duì)手：廣汽本田雅閣 17.98萬元起

全新索納塔已經(jīng)走運(yùn)動(dòng)化路線，如果購車談對(duì)手，新一代豐田凱美瑞和本田雅閣都算一個(gè)。

去年雅閣也完成了十一代換代，新車涵蓋兩大動(dòng)力類型，共7個(gè)版本，其中1.5T燃油版售價(jià)17.98-22.88萬元。

不過本田終端優(yōu)惠很大呀，據(jù)說一些地方報(bào)價(jià)已經(jīng)到了13萬元。

而作為換代車型，本田雅閣在底盤和駕駛品質(zhì)方面也有不少提升，主要是高級(jí)了許多。現(xiàn)在雅閣慢速行駛時(shí)懸掛能把相當(dāng)多的路面震動(dòng)處理掉。

最后，給個(gè)2024年買韓系車的理由？

在做工、駕駛品質(zhì)和耐用性等看不到的方面，合資品牌無論是現(xiàn)代還是本田，還是做得比大部分自主品牌更好。所以終端價(jià)格到位了，不需要新能源的朋友確實(shí)可以考慮。

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