市場概述：2月，因為春節假期的緣故，縱觀各個品牌祭出的終端成績單，幾乎都出現了不同程度的下滑，但是并不影響我們從中觀察一些趨勢性的規律。
譬如，以大眾、豐田、本田、日產為首的合資車企，與以比亞迪、奇瑞、吉利、長安為首的自主車企，之間的“大決戰”儼然進入到白熱化階段。
前者們無疑仍在利用在傳統燃油車板塊積攢下的聲量與家當繼續固守，后者們則紛紛借著新能源轉型的浪潮換道上攻。
而將視線進一步聚焦，2月當比亞迪旗下王朝網+海洋網幾乎所有主力車型，通過推出“榮耀版”的方式開啟新一輪更加殘酷的價格戰，以及諸多強勢自主車企的迅速跟進，合資車企的生存空間無疑還在被快速的壓縮。
類似美系、法系、韓系中的很多弱勢品牌，雖然還在傾其所有的掙扎，但是仍不可避免的走到了十分危險的懸崖邊。
當然，對于一些抵御風險能力同樣羸弱的中國車企而言，今年的日子同樣極其難熬。2月，隨著高合的瞬間垮塌，則為所有人敲響了警鐘，“哪有歲月靜好，只有索命泥潭。”
中國車市只會變得越來越殺人不眨眼，無論合資車企也好，自主車企也罷，最終都會是強者自強、弱者隱藏。
來源：第一電動網
作者：汽車公社
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