來源：日產(chǎn)官方

作者｜蘇鵬

3月26日，日產(chǎn)汽車公司發(fā)布了為期四年的全新戰(zhàn)略規(guī)劃——“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”，該計(jì)劃聚焦于全方位的新產(chǎn)品規(guī)劃、推進(jìn)電驅(qū)化、創(chuàng)新的研發(fā)和生產(chǎn)方式、應(yīng)用數(shù)字化新技術(shù)以及深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以提升全球銷量并提高盈利能力。

“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”被定位為連接“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”（2020財(cái)年至2023財(cái)年實(shí)施）和“Nissan Ambition 2030日產(chǎn)2030愿景”（公司長期愿景）之間的橋梁。

日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）表示，日產(chǎn)汽車正以‘The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃’為指導(dǎo)采取果斷的行動(dòng)，確保公司的可持續(xù)增長和盈利能力。

按照時(shí)間周期進(jìn)行拆解，該計(jì)劃還被細(xì)分為兩個(gè)部分，第一部分日產(chǎn)汽車將通過平衡電驅(qū)化與內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的組合、主要市場的銷量增長，和強(qiáng)化財(cái)務(wù)紀(jì)律的行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)量身定制的區(qū)域戰(zhàn)略和加速電驅(qū)化轉(zhuǎn)型。通過這些舉措，日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2026財(cái)年末，將年銷量提升100萬輛，并將經(jīng)營利潤率提高到6%以上。

第二部分旨在通過構(gòu)建智能合作伙伴關(guān)系、增強(qiáng)電驅(qū)化車型競爭力、差異化創(chuàng)新和拓展新的收入增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化轉(zhuǎn)型并確保長期的盈利增長。到2030財(cái)年，日產(chǎn)汽車預(yù)計(jì)將從新業(yè)務(wù)中獲得2.5萬億日元（折合人民幣1,190.7億元）的潛在收入。 

產(chǎn)品、技術(shù)和降本是日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型確保盈利增長的落腳點(diǎn)。

產(chǎn)品方面，日產(chǎn)計(jì)劃在未來三年陸續(xù)推出30款新車型，其中包括16款電驅(qū)化車型和14款燃油車型；截至2030年，日產(chǎn)將推出34款電驅(qū)化車型，覆蓋所有細(xì)分市場。

到2026財(cái)年，日產(chǎn)汽車計(jì)劃將全球電驅(qū)化車型占比提升至40%，并到2030財(cái)年提升至60%。

中國市場是日產(chǎn)的核心市場之一，日產(chǎn)計(jì)劃在中國市場推出8款新能源汽車（NEV）車型，其中包括4款日產(chǎn)品牌車型。至2026年，日產(chǎn)計(jì)劃年銷量增加20萬輛，目標(biāo)為100萬輛，2025年將在中國市場做整車出口業(yè)務(wù)，第一階段實(shí)現(xiàn)出口10萬輛的目標(biāo)。

為了增強(qiáng)新產(chǎn)品的市場競爭力，“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”將進(jìn)一步推進(jìn)智能化技術(shù)的發(fā)展。比如下一代ProPILOT超智駕技術(shù)。該技術(shù)可在高速公路、一般公路、私人住宅以及停車場等場景中，實(shí)現(xiàn)門到門（Door-to-Door）的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

日產(chǎn)還在探索增強(qiáng)型NCM鋰離子電池、LFP電池和全固態(tài)電池（ASSB）等多元化電池技術(shù)，NCM鋰離子電池性能將實(shí)現(xiàn)大幅提升，以日產(chǎn)ARIYA艾睿雅車型為例，快充時(shí)間將縮短50%，電池能量密度提升50%。

在用新產(chǎn)品和新技術(shù)擴(kuò)大銷量份額的同時(shí)，日產(chǎn)還在積極推進(jìn)降本策略，以求讓新一代電動(dòng)車擁有更強(qiáng)的盈利能力。具體來看，日產(chǎn)將通過“家族化”模式開發(fā)純電動(dòng)車型，整合動(dòng)力系統(tǒng)，利用下一代的模塊化制造、集團(tuán)采購和電池技術(shù)的創(chuàng)新，在下一代純電動(dòng)車型的成本降低30%（與當(dāng)前的日產(chǎn)ARIYA艾睿雅車型相比）；并在2030財(cái)年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車型與燃油車型的成本平價(jià)。

待日產(chǎn)主要車型完成“家族化”開發(fā)模式后，其后續(xù)車型的開發(fā)成本可降低50%，內(nèi)外飾部件變化可減少70%，開發(fā)周期可縮短四個(gè)月。通過采用模塊化制造，將縮短生產(chǎn)線，單車生產(chǎn)時(shí)間減少20%。

并且日產(chǎn)在日本國內(nèi)研發(fā)并制造的LFP電池即將面世，以日產(chǎn)Sakura EV車型為例，成本將降低30%。

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