依靠政府和車企的大力推廣，以及消費者接受程度的不斷提高，近年來新能源汽車在我國乘用車市場中的滲透率逐漸提高，其中2023年更是大步躍進，首次突破30%的門檻。

但和往年不同的是，去年新能源乃至整個國內乘用車市場增長的最大動力，不再是純電，而是插混(含增程式)。

根據最能反映終端市場真實成交量的上險數，2023年國內乘用車銷量（含國產與進口）中純電銷量只同比增長24.4%，插混同比增幅則達到81.0%，后者創造的103.6萬輛新增量也首次超過前者的97.4萬輛。

這意味著，插混是去年我國乘用車市場中最活躍的細分領域。

彼時，在這一細分市場中出現了不少爆款產品，例如比亞迪的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i和唐Pro DM-i，理想的L7、L8和L9以及騰勢D9 DM-i，這8款車型的年銷量都超過10萬輛。 

當然，終端銷量只是判斷一款產品是否為爆款的一個參考因素，比如去年 問界M7實際交付量僅為5.9萬輛，但考慮到去年9月12日問界新M7上市之后取得的巨大成功：9月30日累計大定3萬輛、10月5日累計大定4萬輛、12月26日累計大定突破12萬輛……讓人根本無法忽視它的存在。

由于問界M7是專注于增程式中大型SUV市場的產品，與理想“三兄弟”的市場重合度較高，因此被視為是后者最直接的競爭對手，而理想也是增程式乃至插混市場的熱銷品牌，因此將它們進行比較是非常合理的。

那么，去年問界M7迅速躥紅后，理想三款產品銷量出現了何種變化，這四者又究竟分別賣到了哪些城市？下面就通過對它們去年乘用車上險數銷量進行整理和分析以回答上述問題。

從去年月銷量走勢來看，在華為的加持下，新款上市之后，問界M7的銷量確實有突飛猛進的進步，第一個完整交付月——10月就達到萬輛以上，11月超過理想L8和L9，12月更直接飆升至2萬輛，甚至略高于理想L7。

這期間為了盡快實現交付，賽力斯工廠通過增加工人、輪班制和增加產線等舉措，讓問界M7的產能激增——從單月1000余輛爬坡至2萬多輛。

因此，在短短四個月里，問界M7就從月銷量徘徊在1000輛左右的“冷門”演變為中大型SUV市場的銷冠。 

更讓意想不到的是，與此同時理想旗下三款車型的銷量也保持著向上的趨勢。只是，仔細看就會發現，8月理想L7的銷量有所回落，9月也只是小幅上揚；理想L8則是在7月、8月和9月都處于“躺平”狀態，直到10月這兩款車才再次有明顯抬頭的跡象。

雖說，不能根據走勢就直接判斷理想L7和理想L8的銷量變化是受到問界M7影響，但正如前文所說它們與問界M7是最直接的競爭對手。況且，此前理想汽車CEO李想的態度非常堅定，曾多次表示“不降價”，去年10月這二者的終端優惠金額卻可以達到3萬元左右，如此敏感的時間節點不得不令人浮想聯翩。 

至于理想L9，由于車身尺寸和價格區間存在較大的差異，問界M7沒有對其造成影響也在情理之中。

去年這四款車又分別在哪些省份和城市受到消費者的熱捧？

通過整理它們在各省份的銷量發現，或許由于都是增程式中大型乃至大型SUV，實際上熱銷的區域大致相同，只存在細微的區別。

具體來看，在各省份中，這四者銷量最靠前的五個均是廣東、浙江、江蘇、四川和山東，陜西、河南、北京、重慶、河北、湖北、福建、湖南、上海、山西、內蒙古、安徽、江西和廣西等省份也同樣是非常重要的市場。

不同的是，對理想“三兄弟”來說，遼寧、吉林、黑龍江、天津、貴州、云南、海南也貢獻了較高的銷量，然而問界M7在上述省份的表現則較差，尤其是吉林和黑龍江都不足500輛。

或許，會有人表示，這是因為問界M7上市未滿一年，銷量層面與理想三款車之間存在差異是情理之中的，為此又將各省份的銷量換算成在四者總量中的占比。

結果顯示，相較于理想，江蘇、重慶、湖北、福建、湖南、上海、安徽、江西、廣西和寧夏的消費者似乎更偏愛問界M7，而浙江、四川、陜西、北京、遼寧、吉林、黑龍江確實都更傾向于理想。

與此同時，通過對比銷量和占比發現，即便是理想旗下的車型，同一個省份消費者的選擇也有明顯的偏好，比如江蘇沒那么“喜歡”理想L9、新疆則“不待見”理想L8。

再以各自銷量TOP30的城市為例，這四者雖在成都、杭州、西安、深圳、北京、重慶、鄭州、廣州、武漢、天津、寧波、長沙、太原、東莞、佛山都有不小的收獲，但差異也更為明顯。

比如，就理想來看，在烏魯木齊、廈門和臺州等部分城市，理想L8的銷量與L7、 L9出現較大的差異。數據顯示， 2023年在烏魯木齊理想L7和L9銷量均超過2,500輛，理想L8卻只有702輛；后兩者在廈門和臺州的銷量分別為2,000輛左右和1,500輛左右，然而理想L8則都只有1100輛左右。

至于問界M7銷量與理想的銷量分布的差異更大，其中最為明顯兩點是：一理想最熱銷的城市均為成都，問界M7卻是重慶和深圳(兩者僅相差16輛) ，而且廣州的位次也更靠前；二在城市銷量TOP30中，問界M7沒有任何一個城市來自東北三省，而沈陽、長春和哈爾濱都在理想車型的榜單中名列前茅。

而僅出現在問界M7城市銷量TOP30中的無錫、太原、銀川、合肥、淮安、南寧、福州和溫州，其實理想旗下車型在這些城市的銷量也尚可，只是不算特別靠前。

綜上可知，2023年問界M7與理想“三兄弟”熱銷的區域市場大致相同，只在少量城市和省份存在較大的差距，而今年隨著2月問界M9正式開啟交付，增程式細分市場的競爭將愈發激烈，問界與理想之間的爭奪戰也會繼續上演。

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