快科技4月10日消息，日前，有博主對小米SU7 Max創(chuàng)始版的剎車系統(tǒng)進(jìn)行極限測試。

博主表示，他的這輛小米SU7連續(xù)進(jìn)行了22次百公里全力制動(dòng)，因?yàn)閯x車距離測試設(shè)備搜星不夠多，測試數(shù)據(jù)不夠精確。

剎車距離不與其它人測試的橫向?qū)Ρ龋魂P(guān)注1-22次的剎車距離變化就好。

測試中，他們連續(xù)進(jìn)行了六次零百制動(dòng)，剎車距離有所延長，但變化不大；不過在第六次結(jié)束時(shí)，中控車機(jī)屏幕提示“剎車系統(tǒng)過熱，性能受限”。

隨后他們又進(jìn)行了多次測試，剎車系統(tǒng)的ABS開始工作，制動(dòng)距離延長，但仍在5米之內(nèi)。

直到進(jìn)行至22次剎停測試時(shí)，路邊攝影師提醒他們剎車皮著火了，已有明火冒出輪轂，他們才終止了測試。

但博主介紹，實(shí)際上應(yīng)該是從第20次開始，剎車皮就已經(jīng)冒火了，可駕駛員的剎車腳感無變化，而且剎車距離并未明顯增長。

按照以往經(jīng)驗(yàn)，市面上的其它車型，此時(shí)剎車距離+10m甚至翻倍都很正常。

博主指出，小米SU7在日常街道所面對的任何情況下，都能游刃有余，剎車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)冗余非常大，超越預(yù)想。

但如果是在賽道上的話，需要頻繁從200km/h的時(shí)速，重剎至100km/h，剎車系統(tǒng)承受的壓力，是街道上零百制動(dòng)的好幾倍，有可能會(huì)出現(xiàn)剎車大幅度熱衰減的情況。

因此，博主建議，原廠狀態(tài)下，賽道上只飛一圈，不要用著原廠剎車去連續(xù)跑賽道。

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責(zé)任編輯：若風(fēng)

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