出海是2023年中國(guó)車企的關(guān)鍵詞之一。在泰國(guó)、印尼等國(guó)推出的電動(dòng)汽車免關(guān)稅招商政策的吸引下，眾多自主車企紛紛抓住機(jī)遇，通過(guò)自建工廠或與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作的方式，迅速推進(jìn)東南亞CKD新能源產(chǎn)能布局，并輻射至周邊國(guó)家。

CKD產(chǎn)能布局是指將汽車的主要零部件進(jìn)行完全拆散，然后在目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行組裝的生產(chǎn)方式。這種方式可以大大節(jié)省關(guān)稅成本，并且能夠根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求進(jìn)行靈活的調(diào)整。通過(guò)這一策略，自主車企在東南亞地區(qū)的產(chǎn)能得到了快速提升。

一直以來(lái)，東南亞乘用車市場(chǎng)由日系車占據(jù)主導(dǎo)地位，隨著全球新能源汽車的快速發(fā)展，中國(guó)車企開始嶄露頭角。根據(jù)蓋世汽車研究院《2023中國(guó)乘用車出口市場(chǎng)總結(jié)與展望》報(bào)告，2023年?yáng)|南亞市場(chǎng)從派系份額來(lái)看，日系車仍牢牢抓住燃油動(dòng)力汽車市場(chǎng)的霸主地位，市場(chǎng)份額高達(dá)68.1%，其次是馬來(lái)系，占比為16.2%。自主的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，憑借新能源汽車的銷量?jī)?yōu)勢(shì)，以4.9%的市場(chǎng)份額超越韓系和美系，排在了第三位。具體到車企，2023年泰國(guó)市場(chǎng)銷量TOP10車企的前三分別是豐田、五十鈴和本田。中國(guó)企業(yè)中，比亞迪和上汽名爵沖進(jìn)了榜單前十，其中比亞迪銷量達(dá)3萬(wàn)輛，上汽名爵銷量2.9萬(wàn)輛。

中國(guó)車企在東南亞的布局還在持續(xù)深化。近期，奇瑞、哪吒、長(zhǎng)城、五菱、廣汽、長(zhǎng)安等車企也紛紛采取了一些列動(dòng)作，以搶占這一潛力巨大的市場(chǎng)。以奇瑞為例，該公司在印尼和馬來(lái)西亞加速CKD產(chǎn)能布局，并推出適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的新能源汽車產(chǎn)品。未來(lái)，在新能源汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度進(jìn)一步提升等因素影響下，中國(guó)新能源汽車在東南亞的市場(chǎng)份額有望持續(xù)攀升。

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