一直有人說(shuō)電比油便宜，更有人說(shuō)開(kāi)過(guò)電車(chē)后，就再也不想回去開(kāi)油車(chē)了。我想說(shuō)的是，有沒(méi)有可能是，他們沒(méi)有開(kāi)過(guò)好的油車(chē)？

來(lái)自奔馳AMG，但經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的4.0T V8雙渦輪增壓引擎，匹配8AT變速箱，最大輸出達(dá)到了393kW，最大扭矩為685Nm。

塞進(jìn)一副V8的大引擎，但車(chē)身重量只有1700kg左右。百公里加速時(shí)間為3.7秒，極速可達(dá)305Km/h。而且這是一輛敞篷版超跑。

售價(jià)216.8萬(wàn)元起！2023款的阿斯頓·馬丁V8 Vantage F1 Edition Roadster。還有硬頂版售價(jià)為206.8萬(wàn)元。

這是阿斯頓·馬丁重返F1后，以他們的Vantage F1安全車(chē)為原型，推出的特別版車(chē)型。前翼子板上還標(biāo)有紅色的F1字符標(biāo)識(shí)，彰顯了其特殊身份。

所以上手開(kāi)上馬路，第一感覺(jué)就是阿斯頓·馬丁V8 Vantage F1 Edition Roadster有點(diǎn)賽道化。

如果你開(kāi)過(guò)以前的阿斯頓·馬丁車(chē)型，或者是普通版的V8 Vantage，它們相比法拉利、邁凱倫這些超跑，會(huì)多一份豪華、舒適和優(yōu)雅。可以讓你開(kāi)得非常輕松。

但是這輛Vantage F1 Edition Roadster就不太一樣，路面任何信息都能清晰地反饋到你的屁股上，開(kāi)著它上路，更像是開(kāi)著一輛賽車(chē)化改裝的超跑。

官方宣稱(chēng)，他們從一級(jí)方程式賽車(chē)和賽道性能中汲取靈感，工程團(tuán)隊(duì)對(duì)Vantage F1特別版動(dòng)力總成、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向手感、空氣動(dòng)力學(xué)性能等多方面進(jìn)行漸進(jìn)式改良，為客戶(hù)帶來(lái)更刺激的駕控體驗(yàn)。

果然是這樣。

所以建議如果沒(méi)有一定的技術(shù)，不要輕易打開(kāi)它的運(yùn)動(dòng)+，甚至是賽道模式。

不過(guò)也不用太緊張，畢竟這不是一輛賽車(chē)。此外，V8 Vantage的底盤(pán)質(zhì)感極佳，濾震即使是面對(duì)顛簸的路面，也能保持車(chē)身的穩(wěn)定性和舒適性。

Vantage F1 Edition Roadster給我的感覺(jué)，有點(diǎn)像一輛奔馳AMG GT的駕駛感，有點(diǎn)暴力，但很快！

畢竟它的4.0升雙渦輪增壓V8引擎就是來(lái)自奔馳AMG，不過(guò)相比普通版動(dòng)力提升25馬力，達(dá)到535馬力和685Nm。而匹配的8AT變速箱調(diào)校進(jìn)一步優(yōu)化升降擋時(shí)機(jī)，為賽道駕駛帶來(lái)直觀改善。

空氣動(dòng)力學(xué)套件是Vantage F1特別版的利器，最高時(shí)速下為車(chē)身提供200公斤額外下壓力。不過(guò)這一點(diǎn)我們沒(méi)法在普通道路上體驗(yàn)了。

法拉利Roma Spider 276.2萬(wàn)元起

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，能夠找到一輛尺寸和性能接近馬丁Vantage F1 Edition Roadster，而且都是前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)，還是大排量的V8引擎，還要是軟頂敞篷車(chē)。

高貴的法拉利Roma Spider幾乎是僅有的選擇。擁有這樣一輛超跑，你需要付出276.2萬(wàn)元起，記住不包括選配。

法拉利Roma Spider搭載3.9T V8渦輪增壓，在轉(zhuǎn)速達(dá)7500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出620 cv，功率系數(shù)為161 cv/l。0-100公里/時(shí)加速僅需3.4秒，0-200公里/時(shí) 為9.7秒，極速大于320公里/小時(shí)。

這與阿斯頓·馬丁V8 Vantage F1 Edition Roadster相當(dāng)接近。

Roma Spider車(chē)身造型沿襲了法拉利Roma的基本設(shè)計(jì)元素，同時(shí)針對(duì)車(chē)尾線條進(jìn)行了調(diào)整，以確保新車(chē)在敞篷開(kāi)啟的情況下依然保持優(yōu)雅姿態(tài)。

而且這是法拉利在1969年的法拉利365 GTS4車(chē)型發(fā)布后，時(shí)隔54年再次在一輛前置引擎跑車(chē)上采用軟篷設(shè)計(jì)。而近代的法拉利敞篷車(chē)，無(wú)一例外都是采用硬頂敞篷設(shè)計(jì)。

不過(guò)個(gè)人認(rèn)為，Roma Spider的整體顏值還是要稍高一些。即使在關(guān)篷狀態(tài)下，Roma Spider線條絲毫不比硬頂?shù)腞oma差。能達(dá)到關(guān)蓬依然很美的效果，這與它的選材有關(guān)。

采用軟篷的Roma Spider，相比硬頂?shù)腞oma只增加了84公斤車(chē)重，車(chē)身和底盤(pán)仍實(shí)現(xiàn)了出眾的抗扭剛度與橫梁剛度，擁有2.5kg/cv的重量功率比。

而且法拉利提到，增加重要主要源自一體式擋風(fēng)板和后排座椅增加的頭枕。說(shuō)明這套軟篷真的非常輕量化。

結(jié)論

兩輛車(chē)都是200多萬(wàn)的價(jià)格，但一輛是入門(mén)法拉利，另一輛卻是特別版的阿斯頓.馬丁。換你怎么選？

以往一般需要更豪華、更舒適優(yōu)雅，都會(huì)選阿斯頓.馬丁。不過(guò)我們這輛是F1特別版，有點(diǎn)不一樣。而且AMG的引擎一直很暴力，相比之下法拉利V8輸出會(huì)更線性。

事實(shí)上近年的法拉利非常容易駕駛，舒適性都可以直追保時(shí)捷了。而Roma Spider是優(yōu)雅的化身，盡管它依然擁有不俗的賽道速度，但它依然很容易駕駛。

而喜歡阿斯頓.馬丁氣質(zhì)，喜歡更純粹駕駛的朋友，可以選擇阿斯頓·馬丁V8 Vantage F1 Edition Roadster。

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