來源：北汽官方

作者｜蘇鵬

變革洪流席卷了整個汽車產業，置身事內的每一位參賽者，都在尋求破局之道。

4月20日，北京車展前夕，“以匠為心 科技向光而行”BAIC×TECH北汽科技沙龍在北京舉行。

“我們的理念一直是堅持技術先行，技術一定要掌握好，要掌握對用戶能帶來更好體驗的技術。”北汽研究總院院長王磊在接受36氪AUTO采訪時表示。

北汽集團擁有66年的造車積淀，技術先行的策略構建了北汽集團的品牌底色。截至目前，北汽申請專利約3.5萬件，專利數處于行業前列，三電、氫能等核心技術6次榮獲中國汽車工業科技進步一等獎。北汽掌握企業技術標準4000余份，累計參編國家、行業標準300余項。

事實上，進入2024年，從比亞迪掀起的價格戰開始，各家都釋放出明確的競爭與洗牌的信號。如何通過產品建立起差異化與標簽，擴大銷量基本盤成為各家比拼的關鍵。

這需要技術和產品來構建金字塔的底座。2021年—2024年，北汽集團的研發投入逐年走高，2021年—2024年，北汽集團的研發總預算分為75.4億、76.1億、83.6億和132.1億元，研發費用占比從2021年的6.2%，在2024年躍升到11.7%。

新能源汽車是長期主義的征程，沒有持續的投入和資源支撐難逃被淘汰的命運，北汽集團副總經理劉宇表示，到2030年北汽集團累計研發投入將超過1000億元。

智能化下半場，北汽集團逐漸迎來發力期。

當北汽變得更智慧

裹挾而來的智能化重新定義了“一輛好車”的標準。

“汽車是車輪上的超級手機”已是行業共識。數據顯示，燃油車時代，軟件對于汽車的價值為10%—15%；但在電動化時代，預計到2025年，整個汽車的價值將有40%來自電子和軟件。

特斯拉、華為、蔚來...那些以智能化見長的產品，總能用最前沿的科技技術拿到新能源市場選票。長城、比亞迪和北汽等傳統中國品牌也在發力，以求在電動馬拉松的長跑里實現奮起直追。

有業內人士認為，“AI大模型上車才是汽車真正開始智能。”大模型的上車應用，將為汽車行業帶來交互智能與服務智能的深刻變革，帶來包括與情感化的數字人交互、開放而豐富的服務生態、智能生成內容與表現形式等在內的全新體驗。

“我們沒有遙遙領先，只是比同行走快了一點點。”北汽研究總院院長王磊透露，北汽目前是行業首批實現AI大模型上車的車企，包括極狐考拉、阿爾法T5等產品已經具備自我認知、主動學習和無限次對話等能力。

智能駕駛方面，近期北汽集團還成為國內首批獲得L3級自動駕駛公開道路測試牌照的企業，可以正式在北京指定道路開展有條件的自動駕駛系統實際道路測試。

有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照，需經過北京市相關部門通過封閉場地考試、自動駕駛能力評估和專家評審等系列程序。按照要求，所有申請自動駕駛試驗牌照的自動駕駛汽車，需要通過封閉場地考試和相應等級的能力評估。這也側面體現了北汽智能駕駛層面的技術實力。

在科技日現場，北汽BJ60還在現場展示了原地掉頭，這也是北汽智能底盤的技術體現。

技術的突破和內卷，可以平攤技術成本，最終將一系列高精尖技術走向普惠。“我們希望很多大家覺得遙不可及的事情，讓普通消費者就可以得到。”北汽集團副總經理劉宇說。

依托技術儲備，北汽正將諸多三電技術做下放。北汽集團研發的第五代電機中的單電機總成轉速維持在22000轉/分，實現整車百公里加速7秒、能耗降低10%以上。并且北汽也在20萬以下車型上搭載800V高壓超充電池系統。

安全性方面，北汽采用新能源鋼鋁混合專用車身，在碰撞中吸能效率可提升35%；BJ40采用了“整體籠式車身+內嵌式防滾架”；極狐的車身扭轉剛度超60000牛·米。 

改革“刀刃向內”

行業競爭逐漸白熱化，車企們拼搶價格戰之余，參與競爭的車企們也在內部進行一場大刀闊斧的改革，理想還在持續優化組織，以更靈活的方式迎戰，長城先后引入一系列新勢力營銷人才，追趕行業變革步伐，尋求最優解。

北汽集團進行了一場“刀刃向內”的改革，聚焦整車、零部件、服務貿易三大主業，以創新驅動，在開放合作、減量提質中優化結構，打破傳統格局和慣性思維，實現北汽的高質量發展。

北汽的銷量基礎盤分為自主乘用車板塊、合資板塊和商用車板塊。自主乘用車方面，北汽極狐和北京汽車先后擁抱智能化，在本次的北京車展上，帶來BJ30電驅版、全新BJ40、BJ60電驅版、阿爾法S5等明星車型在內的19款全新產品。

華為的技術魔力也在持續發揮，北汽與華為聯手打造的享界也即將推出，首款車型享界S9是一款行政級別轎車，也將于北京車展發布，計劃于今年7月或8月上市。享界S9提供單電機和雙電機兩種版本，最大功率分別為227千瓦和158千瓦+227千瓦。續航方面，先期申報車型的CLTC純電續航達到了665公里、672公里、816公里。

合資板塊方面，王磊透露，作為梅賽德斯-奔馳第一大股東，北汽也通過深度合作，在技術產品、生產制造、經營管理等方面助力北汽自主發展。

商用車板塊在海外市場持續發力，北汽福田持續在歐洲、泰國等戰略市場取得突破性進展，連續12年保持中國商用車出口第一，累計出口近80萬輛。

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