1983年4月，德國大眾汽車旗下的第一輛桑塔納在上海下線。到今年，大眾進(jìn)入中國的第四十年，這家企業(yè)逐漸給我們國人勾勒出了德國汽車的樣貌。

40年前的第一輛桑塔納，是這樣的：

方方正正，以一己之力給我們留下了德國品質(zhì)的初始印象。

大眾汽車旗下比較經(jīng)典的產(chǎn)品甲殼蟲，是這樣的：

可可愛愛，同時也讓我們認(rèn)識到了汽車世界設(shè)計(jì)的多樣性，以及流線的運(yùn)用。

時至今日，大眾汽車汽車仍有很多經(jīng)典實(shí)用的產(chǎn)品，高爾夫、邁騰都是耳熟能詳?shù)拇蟊娖?。其穩(wěn)健務(wù)實(shí)的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格展現(xiàn)了大眾汽車與眾不同的風(fēng)貌。

2024年4月24日，在北京車展前夕，大眾汽車發(fā)布了一輛名為ID.CODE的概念車，旨在展示這家公司未來大眾SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格和汽車功能理念。

先來說說，為什么叫ID.CODE？

大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）告訴我們，之所以叫CODE，是因?yàn)槠淇梢匝由斐鲈S多意思：不僅意味著準(zhǔn)則，也有打破常規(guī)的意思，而且也象征著解碼、重塑產(chǎn)品理念的愿景，表明了大眾乘用車革新向前的愿景。

自從這一概念車立項(xiàng)以來，大眾汽車意在結(jié)合全新的中國DNA，將創(chuàng)新科技率先在應(yīng)用在ID.CODE上。

于是，這輛概念車產(chǎn)品就是大由眾乘用車首席設(shè)計(jì)師Andreas Mindt的團(tuán)隊(duì)和中國團(tuán)隊(duì)合作的成果。據(jù)了解，Andreas Mindt在全球和中國本地團(tuán)隊(duì)的交流當(dāng)中汲取靈感，與中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)配合，在具象化概念車的過程既有取長補(bǔ)短，又有相互配合。

在與Andreas Mindt交流中得知，全新ID.CODE在設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)三點(diǎn)——活力、卓越和靈感。

尤其是面向中國市場，智能和座艙等方面的應(yīng)用，包括中國消費(fèi)者對于數(shù)字應(yīng)用的渴求，給與了他們不少靈感。

先來看看這輛概念車的樣貌。

這不是一輛很具有“大眾風(fēng)格”的概念車產(chǎn)品，這也是我們之所以將文章點(diǎn)明“大眾汽車變了”的原因。

整體上，ID.CODE像是一個中大型的Gran Turismo姿態(tài)的轎跑SUV車型，在車身上融合大量的線條和力量感的設(shè)計(jì)，同時，長達(dá)5米的車身也營造了比較夸張的運(yùn)動姿態(tài)。

ID.CODE的車身設(shè)計(jì)，一方面為了展示其流線動感的車身結(jié)構(gòu)，另外也有效地提升了空氣動力性能。在視覺上，連續(xù)的線條營造出了非常圓潤的視覺效果，這也符合了時下汽車追隨功能設(shè)計(jì)的趨勢。

值得注意的是前部的燈帶設(shè)計(jì)。被稱為“光云”的貫穿式燈組采用了多色發(fā)光的設(shè)計(jì)，中間輔以大眾發(fā)光的車標(biāo)，燈組是由許多的發(fā)光單元組成，這些發(fā)光單元可以展現(xiàn)不同的畫面效果。同時，顏色的變化也可以提示今日的天氣，以及顯示現(xiàn)在的行車狀態(tài)（是否在自動駕駛等）。

ID.CODE同時也展示了全新的大眾座艙空間的理念。

高端材料的選擇、貫穿的帶魚屏屏幕，與此同時，在座艙空間內(nèi)，大眾強(qiáng)調(diào)了空間布局的氛圍——比如打開車輛的L4級智能駕駛系統(tǒng)后，可開啟座艙的“篝火”模式，前排座椅也可以旋轉(zhuǎn)，大眾致力于把車內(nèi)打造成一個溫馨的生活空間。

沒有特意強(qiáng)調(diào)冰箱、彩電、大沙發(fā)，Andreas Mindt回應(yīng)稱，始終保持簡潔優(yōu)雅風(fēng)格的原因，是將選擇權(quán)交給用戶。他認(rèn)為，屏幕雖然仍是座艙設(shè)計(jì)中非常重要的部分。不過用戶究竟需要使用多少塊屏幕，這個問題可能永遠(yuǎn)沒有正解，但設(shè)計(jì)師現(xiàn)在要不斷嘗試——全球范圍來看，屏幕都趨向于橫向內(nèi)容展示，但超寬曲面屏也方便展示像抖音這樣豎屏的內(nèi)容。

“換句話說，在座艙中既可以觀看16:9的電影，也可以看短視頻。我們現(xiàn)在要做的就是找到一個平衡點(diǎn)，綜合考慮常用的主流應(yīng)用和屏幕的設(shè)計(jì)形式?！?/span>

孟俠則指出，在座艙設(shè)計(jì)方面，市場調(diào)研和同行言論經(jīng)常出現(xiàn)兩極化，對于車上應(yīng)該有多少屏幕大家眾說紛紜。但大眾想強(qiáng)調(diào)，設(shè)計(jì)追隨功能的重要性，就是要想明白這些屏幕設(shè)置的目的是什么。至于中歐地區(qū)的不同喜好，都可以通過更本土化的方式解決。

設(shè)計(jì)的世界也是一個輪回，歷史總是在重復(fù)上演。

孟俠提到，自己在20年前的歐洲汽車中就見到過車載冰箱，現(xiàn)在算是又流行回來了。但“電動車的優(yōu)勢在于能夠?qū)崿F(xiàn)很多傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車無法實(shí)現(xiàn)的事情，功能方面更加靈活性?！?/span>

ID. CODE的設(shè)計(jì)理念很可能會應(yīng)用到各個合資公司未來的產(chǎn)品中，但大眾沒有提到具體的計(jì)劃。但孟俠表示，到2030年大眾汽車將推出35款車型，其中16款為電動車。

ID.CODE的出現(xiàn)，意味著大眾汽車?yán)^續(xù)夯實(shí)“在中國，為中國”的愿景。同時，大眾著眼于未來，基于與消費(fèi)者的連接，將全球視角與本土需求和資源整合，以技術(shù)創(chuàng)新滿足不斷變化的市場需求。

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