蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，今年第一季度，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車公司在韓國國內(nèi)的銷量下滑，導(dǎo)致其營業(yè)利潤下降2.3%。該公司還警告稱，未來競爭將加劇，全球經(jīng)濟形勢也存在不確定性。

圖片來源：現(xiàn)代汽車

上個季度，現(xiàn)代汽車的銷量同比下降1.5%，為1,006,767輛。其中，由于消費者受到通貨膨脹和經(jīng)濟疲軟的影響，該公司在韓國本土市場的銷量同比下降16.3%至159,967輛。現(xiàn)代汽車表示，為生產(chǎn)電動汽車而對其牙山工廠進行改造并暫時停產(chǎn)的決定，也對韓國本土銷量造成了影響。

在海外市場，現(xiàn)代汽車公司的銷量同比上漲1.9%至846,800輛，美國和印度市場的銷量表現(xiàn)突出。在其全球最大的市場美國，該公司的汽車銷量同比增長近10%。

今年前三個月，現(xiàn)代汽車公司旗下混合動力汽車在全球的銷量攀升16.6%，近98,000輛，突顯出消費者對更經(jīng)濟實惠的車型越來越有興趣；電動化汽車的銷量為153,519輛，包括混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，但是出現(xiàn)了4.8%的同比跌幅。

現(xiàn)代汽車表示，其將通過推出更多混合動力車型和IONIQ系列純電動汽車車型，繼續(xù)在全球范圍內(nèi)擴大電動化車型陣容。

現(xiàn)代汽車公司的首席財務(wù)官Seung Jo Lee在財報電話會議上表示，該公司計劃在其美國喬治亞州電動汽車工廠增加生產(chǎn)混合動力汽車的設(shè)備，并將于今年下半年開始投產(chǎn)。不過，證券公司Kiwoom Securities的分析師Shin Yoon-chul則表示，“雖然目前混合動力汽車需求不斷增長，但現(xiàn)代汽車需要仔細考慮這一趨勢將持續(xù)多久，以及其相較于豐田汽車等競爭對手的競爭力。”

圖片來源：現(xiàn)代汽車

整體來看，上個季度，現(xiàn)代汽車的營收為40.66萬億韓元，同比上漲7.6%，刷新了一季度營收新高；但營業(yè)利潤同比下跌2.3%至3.56萬億韓元；凈利潤同比下滑1.3%至3.38萬億韓元。

路透社指出，現(xiàn)代汽車的謹慎預(yù)期和疲弱表現(xiàn)，與通用汽車和福特汽車等美國競爭對手的樂觀預(yù)期形成鮮明對比。本周，通用汽車和福特汽車發(fā)布的季度財報顯示，得益于價格穩(wěn)定和汽油汽車的需求強勁，公司的利潤大幅增長。

在十多年前嚴重的全球經(jīng)濟衰退期間，現(xiàn)代汽車的表現(xiàn)超越了競爭對手，但由于在中國的市場份額不斷縮小，以及韓國市場需求疲軟，該公司近期面臨著不小的挑戰(zhàn)。該公司在一份新聞稿中表示，“我們預(yù)計汽車制造商之間的競爭將加劇，相關(guān)成本負擔(dān)將增加……同時，全球宏觀經(jīng)濟的不確定性也在增加。我們預(yù)計具有挑戰(zhàn)性的商業(yè)環(huán)境將持續(xù)一段時間。”

圖片來源：現(xiàn)代汽車

當(dāng)被問及大眾汽車美國田納西州新工廠加入美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）對現(xiàn)代汽車美國生產(chǎn)基地的影響時，現(xiàn)代汽車表示，目前在其生產(chǎn)基地沒有看到“組建UAW”的跡象。然而，分析人士警告稱，UAW針對外國汽車制造商在美工廠的努力可能會繼續(xù)下去，而現(xiàn)代汽車可能會提高工資，以阻止工人加入工會。

隨著近些年在中國市場份額的縮減，現(xiàn)代汽車正在大舉押注印度市場。本周，現(xiàn)代汽車集團會長鄭義宣（Euisun Chung）訪問印度，以討論中長期戰(zhàn)略。

4月25日，現(xiàn)代汽車表示，其將在2025年之前推出首款印度產(chǎn)電動汽車，希望在由塔塔汽車主導(dǎo)的印度市場擴大市場份額。目前，現(xiàn)代汽車是印度第二大汽車制造商，并考慮將印度子公司進行首次公開募股（IPO）。

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